Privatização da TAP: que comprou ao certo o Sr Efromovich? Uma ou duas companhias aéreas?

By -
O que lançou a Concurso Público é a TAP SGPS, grupo que engloba pelo menos:
1- TAP propriamente dita (transporte e manutenção)
2- PGA

(Embraer 145 PGA)

3- Cateringpor
4- Lojas Francas de Portugal (os duty frees)
5- 49% da Ground Force
6- Megasys (serviços TI)
7- VEM

Penso que a PGA não é mais falada, porque apesar de empresa independente, faz serviços apenas para a TAP. Contudo, tem operações independentes, staff próprio, frota diferente e arcaica, e a marca "Portugália" hoje em dia não tem grande valor.
Os números são:

Resultado liquido da Portugalia SA:
2009: -5.135.000 €
2010: -6.143.000 €
2011: -1.932.000 €
Não sei até que ponto pode ser justo olhar para os resultados da PGA.
Esta é para todos os efeitos um departamento da TAP.
Vende à TAP os seus voos ao preço que a 1ª determina, tal como os destinos e horários. 
Se for à hora de voo e usar pouco a frota, já se está a ver o cenário. Se for à percentagem do preço, pode ser uma mina de ouro para rotas de baixa densidade de negócios operados com um E145.

A PGA não vende a sua capacidade ao público, e vive dos pax que a TAP decidir lá meter.
A TAP contrata pilotos dos quadros da PGA, suponho que arcando esta com mais custos de formação.

A frota da PGA vale o que vale. Fez buy-and-lease-back dos F100, e de resto Embraer 145 longe da modernice.

Portanto, decide a TAP que lucro tem ou deixa de ter a PGA. 
Basta pagar-lhes mais..ou menos...

Comments

Post a Comment

The Best Alltime Posts

Jacques Cousteau - Episódio Negro no Tejo

By -
Image
Quem não sabe quem é Jacques Cousteau ? A minha geração deliciava-se a ver os seus documentários magníficos sobre o mar, e as aventuras a bordo do Calypso. O Calypso era um draga-minas da Royal Navy convertido para investigação. Após ter-se afundado em Singapura, foi colocado em exposição em La Rochelle (porto atlântico francês onde decorre o bombardeamento final no filme Das Boot ). Mas nem só de navios vivia a expedição. Possuiam também um Consolidated PBY Catalina , avião anfíbio bimotor a hélice, muito popular durante a IIª Guerra. A firma Consolidated passou a Convair depois da WWII e é hoje parte da Lockheed. O Catalina de Jacques Cousteau veio para reparação ás nossas Oficinas Gerais de Material Aeronautico (OGMA), no ano de 1979. Uns dias depois, a 28 de Junho, a aeronave é entregue a Phillipe Cousteau (filho de Jacques) que leva os mecânicos para festejar á noite. No dia seguinte de manhã estava programado um pequeno voo com os responsáveis pelo trabalho, em agradecimento pel...
Read more

Sacadura Cabral...faz hoje 28 anos..

By -
Image
O Sacadura Cabral era assim há 28 anos e um dia... Foto tirada em Heathrow Ás 21h35 do dia 19 Novembro de 1977, o voo TP425 tentava aterrar no Aeroporto de Santa Catarina na Ilha da Madeira. A tripulação, cansada do 5º voo desse dia, tentava uma terceira aterragem na pista 24 num dia de temporal, com muita chuva e consequente fraca visibilidade. O comandante João Costa sabia que caso não conseguissem aterrar, teriam de divergir para o Porto Santo onde não haveria de modo algum alojamento para os 156 passageiros e 8 tripulantes que vinham de Bruxelas via Lisboa. Consequentemente seria necessário divergir para a Gran Canária a 400km de distância. A aeronave era um B.727-282ADV , versão 200 com capacidade para 189 passageiros e fabricada para a TAP (dai o código 82) e entregue 2 anos antes. Era um tri-reactor (com motores Pratt&Whitney JT8D ), número 1096 da linha de produção. Ostentava o nome do pioneiro da aviação portuguesa, Sacadura Cabral , curiosamente faleci...
Read more

Origens d'"O Avião" da 2ª Circular

By -
Image
Origens d'" O Avião " da 2ª Circular É um Convair 880 , tá no lado de baixo da 2ª Circular junto á Portela. Ostenta o letreiro SHOW GIRLS , e segundo uma reportagem d' O Público é o clube de Strip mais xungoso de Lisboa. Foi da Delta . Alguem sabe como e quando lá foi parar ? Eis informações que recolhi em foruns : Pelo que eu sei o aviao chegou, descarregou, a tripulação desapareceu e depois o unico contacto que havia era de um apartado perdido algures nos EUA, que não tinha dono... Depois de uns tempos no Aeroporto foi vendido para pagar a dívida de estacionamento. O N8806E, foi da Delta, depois da Orion Jet Sales e da Aviation Corporation que o alugou à Concordian Corporation . Após descolagem com destino aos Açores, teve problemas com as comunicações e voltou para trás e cá ficou abandonado. Ouviu-se dizer que entre o que constava no manifesto de carga e o que realmente transportava, toda e qualquer semelhança era pura coincidência (talvez isso explique o des...
Read more