World Aviation Analysis

Aeronaves em que já voei, actualização de Abril 2014. Novidades a Bold Boeing B.707-300 TAP B.727-100 TAP B.727-200 TAP B.737-200 TAP B.737-300 TAP, Virgin Express, Easyjet, sobelair, VASP, AA Royal Air maroc, GO B.737-400 Virgin Express, SkyEurope, KLM, Centralwings, ... B.737-500 LH B.737-600 SAS B.737-700 Easyjet, Jetlite, B.737-800 Ryanair, KLM, Spicejet, ... B.737-900 KLM B.747-200 TAP B.747-400 LH, BA B.757-200 Eastern airlines, BA B.757-300 Condor B.767-300 ANA B.777-200ER BA B.777-200LR Quatar B.777-300 ANA B.777-300ER Quatar Lockheed  L-1011-500 TAP, MMZ Airbus A300-600 LH, Monarch A318 AF A319 Easyjet, Swiss, BA, etc A320-100 AF A320-200 AF, LH, windjet, BA, JetBlue,etc A321-100 LH, AZ, kingfisher A321-200 TAP, AF, AZ, Swiss, Air Macau A310-300 TAP, S4 A330-200 TAP A340-300 TAP, China Eastern A340-600 LH A380-800 Emirates Avro Avro RJ 100 - Swiss ATR  ATR-72, Air France, Alitalia, CCM Bombardier Bo...

O que lançou a Concurso Público é a TAP SGPS, grupo que engloba pelo menos: 1- TAP propriamente dita (transporte e manutenção) 2- PGA (Embraer 145 PGA) 3- Cateringpor 4- Lojas Francas de Portugal (os duty frees) 5- 49% da Ground Force 6- Megasys (serviços TI) 7- VEM Penso que a PGA não é mais falada, porque apesar de empresa independente, faz serviços apenas para a TAP. Contudo, tem operações independentes, staff próprio, frota diferente e arcaica, e a marca "Portugália" hoje em dia não tem grande valor. Os números são: Resultado liquido da Portugalia SA: 2009: -5.135.000 € 2010: -6.143.000 € 2011: -1.932.000 € Não sei até que ponto pode ser justo olhar para os resultados da PGA. Esta é para todos os efeitos um departamento da TAP. Vende à TAP os seus voos ao preço que a 1ª determina, tal como os destinos e horários.  Se for à hora de voo e usar pouco a frota, já se está a ver o cenário. Se for à percentagem do preço, pode ser uma mina de ouro para rotas de ba...