Friday, June 13, 2014

O Aeroporto de Cabo Ruivo

Artigo interessante que saiu no Jornal do Pq. das Nações, "Notícias do Parque".
No filme "Indiana Jones e os Salteadores da Arca Perdida", o protagonista faz uma viagem dos EUA para o Nepal, com escala em Lisboa, na Pan Am. A escala era feito em Cabo Ruivo, onde é atualmente o Oceanário.


Boeing 777 comemora hoje 20 anos

Há 20 anos, a 12 de Junho de 1994, o Boeing 777 efectuava o 1º voo. A United recebeu o primeiro exemplar no ano seguinte.

A minha estreia foi em Dezembro de 2007, num voo Newark-Heathrow na British Airways, a bordo do B.777-236ER G-YMMG. Foi com a Comandante Wendy.

Fotos:







Friday, June 06, 2014

Jornal Take-Off publicou minhas fotos da despedida do DC-10

O excelente jornal de aviação português Take-Off publicou em Abril as minhas fotos da despedida do DC-10, feita com a Biman Bangladesh:




Fotos da despedida ao A300 publicadas na Avion Revue

Fotos minhas da despedida ao A300 foram publicadas na edição de Junho da Avion Revue.



Sunday, April 20, 2014

Aeronaves em que já voei: actualização Abril 2014


Aeronaves em que já voei, actualização de Abril 2014.
Novidades a Bold

Boeing

B.707-300 TAP
B.727-100 TAP
B.727-200 TAP
B.737-200 TAP
B.737-300 TAP, Virgin Express, Easyjet, sobelair, VASP, AA Royal Air maroc, GO
B.737-400 Virgin Express, SkyEurope, KLM, Centralwings, ...
B.737-500 LH
B.737-600 SAS

B.737-700 Easyjet, Jetlite,
B.737-800 Ryanair, KLM, Spicejet, ...
B.737-900 KLM
B.747-200 TAP
B.747-400 LH, BA
B.757-200 Eastern airlines, BA
B.757-300 Condor
B.767-300 ANA
B.777-200ER BA
B.777-200LR Quatar
B.777-300 ANA
B.777-300ER Quatar

Lockheed 

L-1011-500 TAP, MMZ

Airbus

A300-600 LH, Monarch
A318 AF
A319 Easyjet, Swiss, BA, etc
A320-100 AF
A320-200 AF, LH, windjet, BA, JetBlue,etc
A321-100 LH, AZ, kingfisher
A321-200 TAP, AF, AZ, Swiss, Air Macau
A310-300 TAP, S4
A330-200 TAP
A340-300 TAP, China Eastern
A340-600 LH
A380-800 Emirates

Avro

Avro RJ 100 - Swiss

ATR 

ATR-72, Air France, Alitalia, CCM

Bombardier

Bombardier CRJ 200 - AirNostrum
Bombardier CRJ 700 - LH
Bombardier Dash8-200 - SATA
Bombardier Dash8-400 - SATA

BAe

BAe ATP - Sata, LAR(hS748?)

Britten Norman 

Britten Norman Islander (operava em Coimbra)

Dornier

Dornier Do228 - Aerovip
Dornier Do228 - Sunair of Scandinavia (BA)


DeHavilland Canada

DeHavilland DHC-6 Twin Otter - TAP Regional, Malta Harbour (anfíbio)

Cessna

Cessna 152 - AeCP

Embraer

E135 – Air France
E140 – American Eagle
E145 PGA, LOT Embraer
E175 LOT Embraer
E195 AirEuropa

Fokker

Fokker 50 - Kish Airline, CityJet
Fokker 100 - PGA

Ilyushin 

Ilyushin 96-300 - Cubana

McDonnell Douglas

DC-10 Varig / Viasa / Biman Bangladesh
MD-11 Finnair
MD-82 Alitalia
MD-83 Spanair
MD-87 Iberia
MD-88 Iberia

SAAB 

Saab 340 Estonian Air
SAAB 2000 PGAExpress

Shorts 

Shorts 360 - Aerocondor T.A.

Yakovlev 

Yakovlev 42D - Cubana

Tour fotográfico a um Hawker Siddeley HS 121 Trident 3 - Parte 2

Cockpit (de 3 tripulantes, 2 pilotos +  flight engineer):

Cockpit: assento e instrumentos do flight engineer:


Fotografias do interior da cabine:





Rara configuração de cabine, com assentos virados para trás:


Galley:




WC:


 Safety cards:


Tour fotográfico a um Hawker Siddeley HS 121 Trident 3 - Parte 1

No Runway Visitor Park do Aeroporto de Manchester está um magnífico Hawker Siddeley HS 121 Trident, que pode ser visitado por todos.

O Trident foi o primeiro trireactor de passageiros da história e o primeiro avião comercial a fazer uma aterragem totalmente automática.

Por uma série de razões, mais políticas do que técnicas, passou ao lado do que poderia ter sido um sucesso estrondoso. Apenas 117 se fabricaram, sendo totalmente ultrapassado pelo 727.

Em exposição está o G-AWZK, Trident versão 3B que voou para a British European Airways Corporation (BEA), depois integrada na British Airways, em fusão com a BOAC.

Relativamente aos Trident 1 e 2, esta versão diferencia-se pelo aumento da fuselagem em mais 5 metros e capacidade para 180 passageiros, alguns em assentos virados para a traseira, raríssimo na aviação comercial.  O 3B é na realidade um quadrimotor, pois tem um pequeno Rolls-Royce RB.162 embutido na cauda, apenas com tubeira visível. Como os RR Spey não tinham mais margem de progressão, para poder assegurar a potência necessária sem mudar de motorização, adicionou-se esta 4ª fonte de propulsão.

Ficou para a história ao ser o avião que o líder comunista Chin,  Lin Biao, usou para a sua fuga, e no qual terá morrido após este se despenhar por - alegada - falta de combustível.

Fotografias do exterior:





Trem de nariz:


Trem principal direito:









A bossa atrás é o 4ª motor, RR RB-126




RR Spey:







Dreno:


Runway Visitor Park do Aeroporto de Manchester:
http://www.manchesterairport.co.uk/manweb.nsf/Content/concordeviewingpark

Aeroporto de Manchester - piquenique a ver aviões no Runway Visitor Park

Junto ao Aeroporto de Manchester há um sítio onde se pode literalmente fazer um piquenique a ver aviões.
Após os terminais e hangares de manutenção existe o Runway Visitor Park, espaço para entusiastas de aviação onde podem estacionar o carro e gozar a vista dos aviões.

Site oficial:
http://www.manchesterairport.co.uk/manweb.nsf/Content/concordeviewingpark

Jet2 733

 Emirates A380

Etihad A330

Egyptair 738

Existem mesas de piquenique das quais se pode ver aviões a passar na taxiway rumo à pista para descolar.

No parque estão, visitáveis, um BAe Nimrod e um HS Trident 3 da BE,...



 ...o cockpit de um DC-10 da Monarch,...


... e um protótipo do AVRO RJX 100.


Dentro de um hangar um Concorde, o G-BOAC ex-BA, visitável mediante compra de bilhete, e disponível para casamentos e eventos sob marcação.



O parque de estacionamento custa 3 libras à hora, e vale todos os 300 pence. O aroma a Jet A1 está sempre presente.