World Aviation Analysis

Ninguém sabe o futuro do A380, neste momento em cheque: - o A380 deu um boost de imagem à Airbus impagável. De repente passou a ser referência com o avião maior. Até crianças de 3 anos o sabem identificar. Até a minha avô com 80 e muitos anos sabia que "agora há um avião maior".   - O que vai acontecer aos usados é a grande incógnita. Este ano a Singapore vai devolver os primeiros, acabado o leasing de 10 anos. Cheira-me a long term storage e eventual sucata, dado que o investimento em mudar a cabine para o standard de uma airline conhecida (QR, BA,etc.) é proibitivo além de provavelmente estarem à beira de um check caro. - Não há programa de conversão a cargueiro anunciado, e o cargueiro de fábrica foi há muito cancelado. Há muito metal para converter e não são os grandes os mais apetecíveis (há imensos 767, A330, etc.)   - Uso para o Hajj é um recurso. Não é por ter aviões maiores que se vai levar muito mais gente, dado que as vagas para os peregrinos são limitadas. ...

Tivemos no sábado passado (29/10) o primeiro voo da Lufthansa com origem de Frankfurt ( já tinha voado de Berlim Tegel). o voo foi operado com um Airbus 321 que ostenta a pintura comemorativa dos 50 anos da Lufthansa (um de dois, D-AIVD, pintado em 2012). A foto, publicada no DN é do regresso a Frankfurt, pelas 14h35. http://www.dnoticias.pt/madeira/primeiro-voo-da-lufthansa-para-a-madeira-com-origem-em-frankfurt-aconteceu-hoje-AJ308714 Fotos originais:

September 8th was  Lufthansa 's First Ever commercial flight to Madeira-Funchal. An A320 flew from TXL, what a joy! 46 years ago a LH 727-100 came to perform a demo on behalf of Boeing to TAP. 21 fev 1966 D-ABIK LH never came back, but TAP bought a lot of 727 which were the  back-bone of the FNC-LIS line until the 90s. Here is the historic picture the A310 on the tarmac, saluted  with water cannons. Video. And the first T/O.

‘Roadshow’ de venda da TAP e da ANA sem data marcada Hermínia Saraiva O ministro da Economia, Álvaro Santos Pereira, chegou a ter viagem marcada para a Alemanha, mas a visita foi adiada sem nova data. As reuniões para apresentar as privatizações junto de potenciais investidores deveriam começar amanhã.  Se o CE sai a 30/7 não vejo que seja assim tão preponderante essa viagem, que me parece show-off político. Não será o A.P. que vai vender uma airline como se fosse o Magalhães, mais acredito que consultoras contratadas pelos potenciais compradores, e pelo estado, deverão estar em cima do assunto. A não ser que o nosso governo ainda não tenha percebido que serão privados a comprar a TAP, e não governos. E muitos desses privados estão na bolsa e há que convencer accionistas mais preocupados em ganhar dividendos e inflar o valor das suas ações do que politiquices que só enchem papel de jornal.  Vide o caso de venda da Alitalia, e a sua actual estrutura accionista. Ainda ach...