Que raio fazia a Varig aos seus 777s?
Que raio fazia a Varig aos seus 777s?
Rebentavam-nos todos?? É impressionante o destino que tiveram quando sairam da Varig, um deles desmantelado apesar de estar em estado de voo :(
PP-VRC - stored desde 2006 (agora a voar na frota de um governo africano)
PP-VRD - 1º 777 a ser cortado aos bocados, 11 anos de vida, dos quais só tinha voado 9.
PP-VRE - A voar há 2 anos na Transaero Airlines, esteve parado 2 anos
PP-VRF - A voar há um ano na Transaero Airlines, esteve parado 3 anos
PP-VRI - alegadamente após 2 anos parado, voa desde 2008 na Transaero Airlines, mas não encontro fotos.
PP-VRJ - A voar há 2 anos na Transaero Airlines, esteve parado 3 anos
O PP-VRA/B foram os únicoz que sairam logo para voar, na Aeromexico.
Do C ao J eram todos 777-200s mas como motores Pratt and Whitney.
Mas há dezenas a voar mesmo (aliás todos menos o que foi scrapped). Qual é o problema dos motores? consumo fiabilidade?
Há companhias com frotas pequenas, e que já usam P&W, de modo que factores de comonalidade de…
Rebentavam-nos todos?? É impressionante o destino que tiveram quando sairam da Varig, um deles desmantelado apesar de estar em estado de voo :(
PP-VRC - stored desde 2006 (agora a voar na frota de um governo africano)
PP-VRD - 1º 777 a ser cortado aos bocados, 11 anos de vida, dos quais só tinha voado 9.
PP-VRE - A voar há 2 anos na Transaero Airlines, esteve parado 2 anos
PP-VRF - A voar há um ano na Transaero Airlines, esteve parado 3 anos
PP-VRI - alegadamente após 2 anos parado, voa desde 2008 na Transaero Airlines, mas não encontro fotos.
PP-VRJ - A voar há 2 anos na Transaero Airlines, esteve parado 3 anos
O PP-VRA/B foram os únicoz que sairam logo para voar, na Aeromexico.
Do C ao J eram todos 777-200s mas como motores Pratt and Whitney.
Mas há dezenas a voar mesmo (aliás todos menos o que foi scrapped). Qual é o problema dos motores? consumo fiabilidade?
Há companhias com frotas pequenas, e que já usam P&W, de modo que factores de comonalidade de…