World Aviation Analysis

Tipos de aviões em que voei - actualização Setembro 2018 Com a estreia no A320NEO no dia 5/9  CS-TVA TP1670, STD 06h00 (LT), 9C, fica: B.707-300 - TAP B.727-100 - TAP B.727-200 - TAP B.737-200 - TAP B.737-300 - TAP, Virgin Express, Easyjet, sobelair, Cruzeiro do Sul, AA, Royal Air maroc, GO B.737-300 winglets - Virgin Express, Air Baltic B.737-400 - Virgin Express, SkyEurope, KLM, Centralwings, ... B.737-500 - LH B.737-600 - SAS B.737-700 - Easyjet, Jetlite, B.737-800 - Ryanair, KLM, Spicejet, ... B.737-900 - KLM B.747-200 - TAP (1980 LIS-JFK CS-TJA) B.747-400 - LH, BA, KL B.757-200 - Eastern airlines, BA B.757-300 - Condor B.767-300 - ANA B.767-300ER - RAM B.777-200ER - BA B.777-200LR - Qatar B.777-300 - ANA (domestic) B.777-300ER - Qatar B.787-9 - BA Note: QR flight with a 787-8 cancelled as all were grounded in 2013 #Lockheed L-1011-500 - TAP, MMZ Note: Superconstellation flight cancelled due to piston failure (Bern) #Airbus A220-300 -...

Companhias que já voei: Air France (A320-100, A318,..) Air France Regional (op. by Régional E135) Air Nostrum (CRJ200/700) Air Inter (A320) Air Atlantis (op. for TAP) Air Macau (A321) Aerocondor (S360) Alitalia American Airlines American Eagle (op. for AA with E140) Aerovip (Do226, J32) Airberlin (DE) Aer Lingus (operating for VS, A320) Air One (before and after merge with Alitalia) All Nippon Airways (B777-300, B767-300) Air Serbia (A320) Air Europa (E190, B738, E145 op by PVG style) Air Baltic (B733, A220-300) Aegean (A320) Aeroflot (A320, B738) British Airways (A319/20/21, A380, B772, B744, B752, B737classic) Brussels Airlines (B737-300) Blue Air (B737-700) Biman Bangladesh (DC-10) CCM Airlines (now Air Corsica, ATR72) Clickair (after merge with Vueling, A320) China Eastern (A343) Centralwings (op. by LOT B.734 SP-LLD) Cruzeiro do Sul (B732) Condor Flugdienst (B753) Cubana de Aviación (Ilyushin 96, Yakovlev 42D) CityJet (op. by VLM Fokker 50) ...

Tipos de aviões em que voei - actualização 2018 B.707-300 - TAP B.727-100 - TAP B.727-200 - TAP B.737-200 - TAP B.737-300 - TAP, Virgin Express, Easyjet, sobelair, Cruzeiro do Sul, AA, Royal Air maroc, GO B.737-300 winglets - Virgin Express, Air Baltic B.737-400 - Virgin Express, SkyEurope, KLM, Centralwings, ... B.737-500 - LH B.737-600 - SAS B.737-700 - Easyjet, Jetlite, B.737-800 - Ryanair, KLM, Spicejet, ... B.737-900 - KLM B.747-200 - TAP B.747-400 - LH, BA, KL B.757-200 - Eastern airlines, BA B.757-300 - Condor B.767-300 - ANA B.767-300ER - RAM B.777-200ER - BA B.777-200LR - Qatar B.777-300 - ANA (domestic) B.777-300ER - Qatar B.787-9 - BA Note: QR flight with a 787-8 cancelled as all were grounded in 2013 #Lockheed L-1011-500 - TAP, MMZ Note: Superconstellation flight cancelled due to piston failure (Bern) #Airbus A300-600 - LH, Monarch A318 - AF, Tarom A319 - Easyjet, Swiss, BA, etc A320-100 - AF A320-200 - AF, LH, windjet, BA, JetBlue Everjet...

A340 da TAP em Guarulhos (1995). (foto: José Luís Reis de Freitas)

É com DESESPERO que penso em ver estes lindos quadrimotores serem cortados aos bocados....quando tudo e qualquer coisa que voa consegue ser convertida para meter caixotes lá dentro. O avião mais bonito que a TAP já teve sempre foi e continua a ser para mim o A340. Os A330s são elegantes, mas as 4 APUs penduradas são outro nível. A fuselagem é a mesma do A300/10, e ligeiramente maior que o A330F (-300 vs -200). O maior problema é que a Airbus não quer criar programa de carga, para não concorrer com o A330F. Existe um projecto de uma empresa terceira, para uma conversão low-cost que não implica substituir grande parte da fuselagem, nem sequer tirar o chão. Ficaria com 2 porões, o de baixo, e outro na cabine de pax. Mesmo assim são 5M USD. Mas ninguém quer investir em conversões a curto prazo. Todos os MD-11 e DC-10 encostados sem terem porta de carga devem ir parar a nossa cozinha, panela, e lata de Sagres. A TAP mandou renovar os interiores, ainda vão voar ...