Histórico Companhias que já vieram à Porto Santo

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Histórico Companhias que já vieram a Porto Santo que não tenham sido presença na Madeira ou no PXO com outra aeronave 

ABX Air (Boeing 767-223BDSF)

Air Plus Comet (Airbus A340-300)

Albastar (738)

Atlantic Airways (32N)
Binter Canarias (Douglas DC9-32)
BOAC (DeHavilland Comet)
Corsair (747SP)
Czech Republic Air Force (Tupolev Tu-154M, A319-115CJ)
Danish Air Transport - DAT (McDonnell Douglas MD-82)
Detur Sweden (op by Corendon Airlines Turkey with Boeing 738 TC-TJJ)
DGAC (DC-6, 707 exílio Marcello Caetano e Américo Thomaz)
Enerjet Canada (737-700)
Everjets (own A320 CS-TKV)
German Navy (Do228)
Hello CH (McDonnell Douglas MD-90-30)
Hifly (Airbus A340-300)
Hifly Malta (Airbus A340-300)
Livingston Energy Flight (Airbus A321-231)
AURELA (BOEING 757-23N)
MALEV - HUNGARIAN AIRLINES (OP FOR LIVINGSTON ENERGY FLIGHT BOEING 737-8Q8)
MÉTÉO FRANCE (ATR-42-320)

NEOS (Boeing B.767-300)

PGA (E145)

Saudia (732)

Serair (Beech 1900C-1)

Spain Air Force (Lockheed C-130H Hercules)

SundAir (A320)

TAP (DC4, 707-300, Caravelle)

Titan (763, 752)

US Marine Corps - USMC (Bell Boeing MV-22B Osprey)

Union Aéromaritime de Transport (UAT)  (DC-6 by TAP)

Viking (733, 738 with Sunwing titles)

Viking Hellas Airlines (MD83, SX-SMS)

Volga-Dnepr (Ilyushin 76, An-124 with replacement engine Monarch 757 )

Voyageur Airways (Bombardier Dash 8-311A - 370 C-GHQZ, operated for United Nations 

Ilyushin 86 xx


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Jacques Cousteau - Episódio Negro no Tejo

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Quem não sabe quem é Jacques Cousteau ? A minha geração deliciava-se a ver os seus documentários magníficos sobre o mar, e as aventuras a bordo do Calypso. O Calypso era um draga-minas da Royal Navy convertido para investigação. Após ter-se afundado em Singapura, foi colocado em exposição em La Rochelle (porto atlântico francês onde decorre o bombardeamento final no filme Das Boot ). Mas nem só de navios vivia a expedição. Possuiam também um Consolidated PBY Catalina , avião anfíbio bimotor a hélice, muito popular durante a IIª Guerra. A firma Consolidated passou a Convair depois da WWII e é hoje parte da Lockheed. O Catalina de Jacques Cousteau veio para reparação ás nossas Oficinas Gerais de Material Aeronautico (OGMA), no ano de 1979. Uns dias depois, a 28 de Junho, a aeronave é entregue a Phillipe Cousteau (filho de Jacques) que leva os mecânicos para festejar á noite. No dia seguinte de manhã estava programado um pequeno voo com os responsáveis pelo trabalho, em agradecimento pel
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Sacadura Cabral...faz hoje 28 anos..

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O Sacadura Cabral era assim há 28 anos e um dia... Foto tirada em Heathrow Ás 21h35 do dia 19 Novembro de 1977, o voo TP425 tentava aterrar no Aeroporto de Santa Catarina na Ilha da Madeira. A tripulação, cansada do 5º voo desse dia, tentava uma terceira aterragem na pista 24 num dia de temporal, com muita chuva e consequente fraca visibilidade. O comandante João Costa sabia que caso não conseguissem aterrar, teriam de divergir para o Porto Santo onde não haveria de modo algum alojamento para os 156 passageiros e 8 tripulantes que vinham de Bruxelas via Lisboa. Consequentemente seria necessário divergir para a Gran Canária a 400km de distância. A aeronave era um B.727-282ADV , versão 200 com capacidade para 189 passageiros e fabricada para a TAP (dai o código 82) e entregue 2 anos antes. Era um tri-reactor (com motores Pratt&Whitney JT8D ), número 1096 da linha de produção. Ostentava o nome do pioneiro da aviação portuguesa, Sacadura Cabral , curiosamente faleci
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Origens d'"O Avião" da 2ª Circular

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Origens d'" O Avião " da 2ª Circular É um Convair 880 , tá no lado de baixo da 2ª Circular junto á Portela. Ostenta o letreiro SHOW GIRLS , e segundo uma reportagem d' O Público é o clube de Strip mais xungoso de Lisboa. Foi da Delta . Alguem sabe como e quando lá foi parar ? Eis informações que recolhi em foruns : Pelo que eu sei o aviao chegou, descarregou, a tripulação desapareceu e depois o unico contacto que havia era de um apartado perdido algures nos EUA, que não tinha dono... Depois de uns tempos no Aeroporto foi vendido para pagar a dívida de estacionamento. O N8806E, foi da Delta, depois da Orion Jet Sales e da Aviation Corporation que o alugou à Concordian Corporation . Após descolagem com destino aos Açores, teve problemas com as comunicações e voltou para trás e cá ficou abandonado. Ouviu-se dizer que entre o que constava no manifesto de carga e o que realmente transportava, toda e qualquer semelhança era pura coincidência (talvez isso explique o des
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