World Aviation Analysis

Cheguei a Tires bem cedo, fiz a inspecção ao avião, e ás 8h50 estávamos a voar, eu e o instrutor. Era o CS-AYU, o primeiro onde voei como aluno. Pista em uso a 35 com vento 060/6. Fizemos 5 circuitos, um deles aterrei com a roda esquerda primeiro mas sem "espigas". A 4a aterragem foi sem flaps, a 5a normal. Á 6a o homem pede um "Stop&Go". Soube logo que seria largado. Ele avisou-me que íamos parar, rumar ao stand, ele saia e eu fazia 3 circuitos. De inicio o sentimento foi mais de comoção do que nervosismo. Certifiquei-me com ele de que a mudança seria apenas no aumento da razão de subida avião a subir devido a diminuição de peso, e recíproca diminuição da razão de descida. Disse-lhe que a mínima incerteza de uma aterragem certinha, borregava. Após taxiar uns minutos, recebi ordem de descolar, rumei á pista, alinhei-o sem reduzir a velocidade e descolei. Qualquer nervosismo estava morto ali. Não existe qualquer medo. Não existe stress. Não há tempo para pensar s

Ia apanhar o TP1685 LIS-FNC das 21h20. No check-in atraso para as 22h40. Vejo então um especial TP3621 a sair pelas 21h40. Faço nova reserva de refeição, checo-me neste e peço para anular o outro. Entretanto o embarque deste novo voo já tinha atrasado 10 minutos no placard. O embarque (eram 70 lugares vagos, meia casa de um A319) começou um pouco mais tarde mas entrei no avião pelas 21h50. Era o A319 CS-TTM. Ao fim de um belo quarto de hora aparece um bus com mais pax, possivelmente até de ligação. Depois é que as coisas começam a ficar esquisitas. Aparece uma TT da Groundforce a bordo com uma lista de pax a conferir todos os cartões de embarque. Perguntei se estávamos á espera de pax de ligação, ela disse que não. 2 minutos depois aparece outra e pede-me o cartão outra vez. "outra vez? Então a sua colega - 2 metros á frente desta - acabou de o ver.". Pediu desculpa, mostrando uma total descoordenação. Vejo grandes conversas entre as TTs e paxs por causa dos cartões. A demora

Indissociáveis. Nápoles é uma cidade de bela arquitetcura com traços espanhois, toda degradada e suja. A recolha de lixo (creio que como na Catania) deve ser controlada pela Camorra de modo que recolhem os contentores mas a enormes pilhas de lixo no centro da cidade permanecem. Na rua Umberto I, onde estão as lojas de roupa á moda, grande parte das vitrines estão rachadas por pedrada. Não foi a Camorra por incumprimento de pagamentos de "proteção". Foram os manifestantes anti-globalização aquando da conferência do G8...há ano e meio...Por alguma razão não vale a pena reparar os vidros e isso não afecta as vendas. Á noite é pouco recomendável andar pela rua no centro. Bêbedos, drogados, sem abrigos, albaneses desempregados e prostitutas de uniforme deambuleam pelas ruas. Vimos 3 prostitutas na mesma rua com fardamneto de latex com botas, branco com vermelho. Do outro lado da rua também havia transexuais. Há muitos hoteis, penso que devido a ilha de Capri, Pompeia, Herculaneum

Foi no decurso do documentário da RTP sobre o acidente do CS-TBR, na passada quarta-feira (15/11/07) ás 21h. Estava um dos sobreviventes a ser entrevistado enquanto passou a imagem no seu PC e se viu o IE aberto no blog. Tenho ainda o jornal que relatou o feliz salvamento de uma criança de 2 anos.

Voltei aos USA ao fim de 3 anos e claro, toca a apanhar o que pude da NBA. Dia 2 de Novembro fui á opening night no LA sports center, mas não dos Lakers e sim dos Clippers contra os Warriors . Dia 6 no Madison Square Garden , Knicks vs Nuggets (jogou Allen Iverson 32 pts) . Preço deste 45USD, Clippers 30USD O profissionalismo, planeamento e qualidade de todo o entretenimento é espantoso. Mesmo os clippers tinham uma claque de miudas de 6-10 anos com coreografia quase perfeita. Tinham uma equipa de animadores que mandavam t-shirts e coisas assim para o público em que apresentaram um a um, e as raparigas todas davam um mortal em frente sem vacilarem. No ecran jumbotron passava entrevistas com jogadores, cheerleaders para passar o tempo até ao jogo. Há 3 anos vi um medidor de dBs de som do público no ecran. Quando mais barulho faziam os adeptos mais o ponteiro subia. Antes do jogo começar avisam que gritar imprópérios, gestos obscenos, bocas a adeptos rivais e invasões de campo serão pun

No filme o Último Rei da Escócia , a historia acaba com o Dr Garrigan a sair no voo que devolvia os pax não-judeus, do avião da Air France . Um grande pormenor do Século XX teria lugar a seguir se fosse retratado no filme. O que se passou é que um A300 da Air France a fazer Tel Aviv-Paris foi desviado por palestinianos da PFLP e por terroristas alemães de extrema-esquerda (tipo Baden-Meinhof, mas outros). Foi no já longínquo ano de 1976, com o terrorismo ao rubro, "lançado" pelo comando Setembro Negro nos JO de Munique quatro antes. O avião aterrou no aeroporto de Entebbe , no Uganda, com a óbvia cumplicidade deste País e do seu ditador que enchia rios de corpos de opositores para os crocodilos comerem (alegadamente). Idi Amin "mediou" as negociações dos cabeças de trapos que queriam a libertação de uma montanha terroristas. Os terroristas libertaram todos os não judeus e a tripulação da AF que se recusou a ir e deixar os outros pax. Uma velhota teve um ataque e

Hoje de manhã recebi um mail do youtube a dizer-me que a reclamação que apresentei por escrito assinada em minha defesa, foi aceite. A minha conta foi reactivada e o video da discórdia é meu por direito. Não foi apagado e algum foi não sei qual. Hi there, In accordance with the Digital Millennium Copyright Act, we've completed processing your counter-notification regarding your video: http://www.youtube.com/watch?v=r4R6KOZpG7c This content has been restored and your account will not be penalized. Sincerely, Harry The YouTube Team

Há 2 problemas: 1) Dados pessoais: * Picasa - as tuas fotos => a tua cara ;) * Adsense - os teus dados bancários * Email - a tua conta e o referral (lembra-se de como se usam sempre convites? criar um mail 100% anónimo é IMPOSSÍVEL). Depois ficam com tudo o que meteram lá, receberam, lista de contactos, mailing lists (imaginem "alqaeda"), EXTRACTOS BANCÁRIOS! Compras da Amazon... * Calendar - a vossa vida.. * youtube - crimes de copyrights registados... * Google-IG - as vossas pesquisas ficam registada!!! Imaginem q leêm coisas como "bush killer", "porno teens", "terrorist methods"... * documents - tinha o meu BI, nums de VISAs, e tanta coisa importante. * blogger - aquilo que pensas e gostas 2) Exclusão e-social Pagam para usar? Não eles podem cortar quando quiserem. Tinhas coisa no e-mail que querias recuperar? Já era! Querias apagar? GONE! Tinhas 600 videos no youtube? gone! Querias fazer $$ com adsense? podes ser removido e ficar com a t

Recebi isto há pouco ao mesmo tempo que a minha conta do youtube foi permannetemente suspensa e os meus 600 videos foram removidos Citação: YouTube | Broadcast Yourself™ Dear Member: This is to notify you that we have removed or disabled access to the following material as a result of a third-party notification by Sportfive claiming that this material is infringing: Simão marca livre de Portugal contra a Sérvia: http://www.youtube.com/watch?v=r4R6KOZpG7c Please Note: Repeat incidents of copyright infringement will result in the deletion of your account and all videos uploaded to that account. In order to avoid future strikes against your account, please delete any videos to which you do not own the rights, and refrain from uploading additional videos that infringe on the copyrights of others. For more information about YouTube's copyright policy, please read the Copyright Tips guide. If you elect to send us a counter notice, please go to our Help Center to access

Betinho, alley opp contra Israel: http://www.youtube.com/watch?v=339FXFl34MI Francisco Jordão - garra contra a Rússia: http://www.youtube.com/watch?v=qO32hylKH3I Miguel Minhava - entrada contra a Rússia. http://www.youtube.com/watch?v=xk4-Gasrbak Jorge Coelho - força debaixo do cesto: http://www.youtube.com/watch?v=__CujFNmDr8 Betinho no contrataque: http://www.youtube.com/watch?v=C0KbH6FR3p0 Elvis Évora - 2 triplos http://www.youtube.com/watch?v=ZlhdQ3SSQpI

A esperança era apenas fazer um jogo bom. A equipa grega tinha-a a visto jogar contra a croácia no que talvez tenha sido o melhor jogo do Euribasket, ganho com um triplo nmo último segundo de Vassilis Spanoulis, base dos San Antonio Spurs. A equipa grega é um bocado desorganizada mas tem jogadores de qualidade e um fortíssimo espírito colectivo e de fé. O treinador Yannakis, rata manhosa como jogador parte do vencedor do Eurobasket 87, tem o seu dedo ali. O base Diamantidis impressiona pela sua facilidade de tiro. O poste Popadoupolos do Real Madrid tem uma força e trabalho interior ímpares (falta um tirito de meia distância). Papaloukas MVP da Liga Europeia. quase todos os jogadores têm boa qualidade nos helénicos. Portugal acabou o 1º perído a ganhar (17 pontos, 5 triplos) , mas uma entrada desastrosa no 2º quase acabou com o jogo. A meio do terceiro perdíamos de 7 e mais uma vez, fim de período desastroso e estávamso no quarto a perder quase de 20. A Grécia sempre que necessitava me

Depués de la paliza Española hemos mejorado mucho. Los 2 alley oops de Betinho me dejaron con una sonrisa de aquellas... Para mi es la alegria maxima de baloncesto nacional, después que el Benfica que hizo buenas cosas en la Euroliga del 94,95 y 96. Mismo el partido inicial fue un gran alegria haberlo jugado. Solo tener la oportunidade de esta con los mejores es impressionate. El segundo partido fue el del alivio. Pese a una derrota por numeros gordos (perdiamos de 6 al intervalo) mostramos que sabiamos jugar al baloncesto. El mate de izquierda de Betinho (considerado para el draft NBA !!) marcó la desinibición del equipo. La vitoria contra Letonia que tiene un titular NBA és la maior vitoria dels basket nactional Português. El partido seguiente demos buena cara a Russia. Un mal 3er cuarto nos dejo fuera del partido perro, una vez más, consiguimos mostrar buen juego. La victoria de ayer fenomenal. Descaro a entrar canasta y 4 mates de betinho!!! La semana passada casi me emocionava sie

Na semana passada fui a Bruxelas,a Brusserls Airlines. 737-300 com OO-VEG com winglets. Fiz check-in por net e o cartão é diferente dos da TAP. Em vez de uma simples página de onde se corta um bocado, são 2 e há que imprimir em 2 folhas diferentes, cópia para o Aeroporto e outra para o pax. Não me tendo apercebido da nuance, imprimi frente e verso para poupar papel. Na porta de embaqrue que caos...o TT (e era novo) começa a dizer q não pode ser que tem de ficar com uma cópia, mas com uma atitude de como eu não pudesse embarcar. Ofereço-lhe a hipótese de el ficar com a folha, mas começa a estrebuchar todo irritado que eu tenho de ficar com uma. Além de saber o meu lugar de cor (17F), o embarque era via manga e não havia risco de qq erro. O TT todo irritado acaba por dar-me a folha com maus modos e como avestruz, voltou-se para outro lado a olhar para o chão. No avião estava um imigrante no meu lugar. Aponto-lhe o erro, e ele á chico esperto "ah eu cá vou aqui, pá. Quero ir á janela

A Croácia está bem longe dos tempos de Kukoc e Petrovic, mas sempre é a Croácia. Zoran Planinic, Markota com experiência NBA, os postes Prkacin e Kasun (ex-Barcelona) eram ossos duros de roer á partida. O resto da equipa, todos rápidos e com boa técnica. Ontem cheguei mesmo a acreditar na vitória até ao intervalo. Jogamos bem, organizado e os treinador croata mostrou-se mesmo preocupado até ao descalabro da 2ª parte. Jogamos com uma equipa móvel, como Paulo Cunha e Betinho a dominarem com entradas ao cesto e a meter um ritmo que os croatas não conseguiram acompanhar. O afundanço de mão esquerda do betinho e o triplo no 1x1 são aquilo que tinhamos de mostrar. O Elvis foi um desastre no passe, e nas finalizações perto do cesto mas defende de maneira eficaz qualquer poste estrangeiro mesmo de estatura superior. Se tivesse um pouco mais de coordenação seria um jogador de referência na Europa. Por ingenuidade acabamos o primeiro periodo empatados, com um triplo sofrido nos segundos finais,

Ontem Portugal jogou pela primeira vez em 56 anos numa competição internacional de basket . Numa Europa onde TODO o bloco de leste é exímio nesta modalidade, e onde se juntam metade da EU como Itália , França, Alemanha , Espanha , Grécia á cabeça é um meio muito competitivo. O MVP da NBA é Alemão ( Nowitzki ), a priemira escolha do draft NBA de 2006 foi italiana ( Bargnani ), o base titular campeão NBA e marido de Eva Longoria é francês ( Parker ) . Os 2 bases titulares dos Bulls ( duhon e gordon ) são ingleses e companheiros de um Suíço ( Tabo shefolosha ). Ontem jogávamos contra a Espanha. Derrota era certa e malha garantida. A Espanha tem uma das melhores ligas da Europa, e a selecção sempre foi razoável embora com poucos resultados. Isso até ao último mundial sub 21 de 1999, cá em Portugal onde Gasol , Navarro e cia formaram a selecção de ouro que bateu na final os USA (equipa fraquinha com Keyon Dooling ) no nosso pavilhão atlântico (Portugal perdeu os jogos todos in

Para os experts de aviação, ignorar este post. Para os que, como eu, desconheciam os procedimentos da aviação eis uma visão geral do que é dar uma volta pelo Aeroódromo de Tires (Cascais), junto ao autódromo do Estoril. Passamos ao momento depois de check-list todos e de estar á espera de ter autorização para entrar na pista e subsequente descolagem. Esta sera para norte na direção da serra de Sintra. Eu: "Cascais, CS-DDJ holding point runway 35, ready for departure" Torre: "'Delta Juliet', behind traffic on final, line up and wait" Espero que passe um avião que está a aterrar, e meto-me na pista e travo. Enquanto o controlador não me chama para autorizar a descolar, aproveito para ligar luz de aterragem (e de descolagem), certificar-me do ar frio no carburador e flaps a 10º. Torre: "DJ cleared for take-off runway 35" Pés nos pedais sem tocar nos travões, vou dando potência devagar e espero que o avião comece a andar enquanto o mantenho alinhado co

Parece que o A320 da TAM saiu pela pista fora com reverse no motor nº1 e impulso no n2. poderá simplesmente a manete ter encravado e os pilotos nem á força a conseguirem mover? Penso, e espero, que o epitáfio da investigação não culpe apenas um factor, seja ele o piloto, a airbus, a TAM ou outros. Peguemos na teoria do queijo em que as fatias esburacadas só com grande azar terão um buraco contínuo até a fim e lá chegamos. - TAM - airline com safety record horrível (comparar com TAP, por exo). Vários acidentes mortais nos anos 90 (f100 nem se fala) e portas a saltar em voo. - ATC no Brasil, gerido pela FAB, e no centro de grandes polémicas e com mostras de equipamentos deficientes. Ver o acidente da GOL. - Airbus com sistemas pouco intuitivos (só agora me apercebi que Auto-thrust e auto-throttle são 2 coisa bem distintas) - displicência do piloto, ATC num cenário perigoso?. Ouvi um caso há uns anos de um tristar que aterrou á 3a vez em OPO com aplanning numa pista alagrada, apesar do A

Atrasos no T2 são só pelas infraestruturas? Una-se á inexperiência dos TTs (e possivelmente incompetência) sistemas de informação de 3º mundo j, e temos o que se vê. Para qualquer pessoa iniciada á informática na última década do sec XX os ecrans de "fundo preto" são uma aberração. São n comandos á procura de nomes e de reservas em bases de dados que não estaõ ligadas. Pior que aquilo só mesmo escrever SQL á mão. Depois um TT tem que ter capacidades que não vejo nalguns: - saber trabalhar sobre stress - ser cordial mas firme com os pax. Sorrir e passar ao próximo - meter ordem nos fura filas - saber falar alto e claro para reorganizar filas em caso de ter de dar prioridade - ser flexível e evitar as atitudes "I don't care", "ah o voo já fechou". Depois dão prova da sua má vontade, quando se lhes manda uns berros e um telefonema e já está. Quanto ao terminal 2, não joguem as culpas nos "barracões" , porque: - lá por ser barraco não quer dize

ontem estive lá e sai com 1h de atraso no tp1088, para FNC. O voo nunca esteve mostrado por cima de nenhum dos balcões de check-in, no placard estava listado para a porta de embarque 205 (nem havia coluna para o balcão de check-in!!!!). Como os balcões de check-in estão numerados de 200 a 210 assumi que seria tb o 205 para checar. É o balcão da ponte para o Porto, telecheckin e check-in sem bagagem. Já se vê que é demasiada areia para um camião. Estive lá cerca de 20 apenas com um casal de franceses á frente enquanto o TT os despachava com cerimónia e lentidão. Chego a minha vez o homem diz-me que o voo estava fechado e faltavam 40 minutos!! Depois tenta ligar para um sitio e anda lá um velho para meter uma mala e aparece uma senhor a pedir para fazer uma transferência para outro voo p\ OPO. O rapaz fica sem stress e nem consegue fazer nada. Ao fim de 5 minutos de hesitação, manda a sr OPO para o balcão GForce. O velhote vai para o balcão ao lado tentar se meter á frente de alguém (sem

no Domingo passado fui á Feira do Relógio. No seu novo poleiro, desde a traseira da RTP ao Feira Nova desenrola-se em 2 corredores de barracas ai com uns 300 ou 400 metros de comprimento. A PSP e a Câmara controlam a ordem mas não se metem nas negociatas. As inspeções das actividades ecnonómicas andaram a fazer o seu porque DVDs mafiados nem se vêem nas barracas, apenas passa um cigano de vez em quando a vender um ou outro á socapa. Os ciganos dominam aquilo na parte de roupa. Camisas iguais com marcas diferentes, como GANT, Ralph Lauren e Saccor juntam-e aos polos da Lacoste e á roupa interior. as ciganas vendem tudo desde os 12 anos, todas vestidas de maneira pimba provocante mas a crescer para o gorditas. As mães essas já estão cheias de roupa vestida e gordas q.b. De vez em quando se vê o patriarca cum ar calado, barba comprida, roupa e chapeú preto. Comandam sempre liderança e não falam á toa como os vendedores. Esses apregoam roupa "do Corte Inglês" e calções da "

Será que TAP abandona a sua filha emancipada GroundForce? Em lisboa o cenário está cada vez pior. Num meio caótico a tendência é nivelar-se por baixo e as incompetências/faltas de recursos se somarem e correlacionarem. Viajo sempre ás 6as noite de LIS-FNC. O TP185 e TP1693 nunca saem a horas, normalmente 45m-1h de atraso é o normal, porquê? - chegada tardia da aeronave - faltam tripulações que vêm de outros voos - greve distou ou daquilo - embarque lento Não será óbvio que o o horário está mal e não pode ser cumprido? No domingo passado um atraso de 2h outra vez...um sms enviado para os pax que tinham o telefone na reserva, pelas 17h a avisar que a saida das 22h15 estava atrasado uma hora. Foram 2. Na semana anterior no domingo fazia LIS-MXP ás 19h5. Claro que já entramos tarde no avião, que era pilotado por um cte que esteve há dias na TV. Ao fim de pouco tempo pede desculpa q diz-nos que temos um atraso de 2h, a cumprir dentro do avião!! Por termos perdido o slot...Lá disse

Fui fazer check-in sem bagagem no primeiro voo que faço na PGA após o take-over da TAP, e o meu primeiro voo de sempre para a Madeira operado pela PGA. O voo era o TP1094, e não pude checkar no balcão de check-in telefónico porque está fechado (como na semana passada). Fui ao balcão 2 onde normalmente opera a PGA, disse voo "1094 para a Madeira". A rapariga pensa um bocado, olha para o bilhete que entreguei e com um sorriso daquele tipo "mais um pax estúpido que não sabe ler nada" pergunta "Qual o voo que disse"? Repito "1094 para a Madeira", ela esboça um sorriso irónico e responder "ahh não estamos ainda habituados a estes novos números da TAP". Pareceu-me uma franca greve de zelo, imagino a quantidade de voos que a PGA devia fazer aquela hora (21h45). Embarque na recôndita porta 3 que é muito útil para embarcar depois de se fazer o check-in nos balcões 1-7 mas quem quer jornal da TAP tem que ir lá acima ao pé do 89. Avião Fokker 100,

Os muito polémicos gémeos Kaczynsky (ou lá como se escreve) no poder polaco têm um tema quente em mãos. A abertura ou não dos arquivos da polícia secreta do seu País. Por uma lado a abertura significa, apontar os dedos aos que anos e anos espiaram e prejudicaram os seus vizinhos, colegas e inlusive família. O tentáculo da opressão e injustiça. Por outro significa a arbitariedade e o desentarrer feridas passadas. Qunatas pessoas terão sido obrigadas a serem informadoras para não serem despedidas de algum emprego e ficarem sem poder sustentar a familia? Quantos dados privados recolhidos de outras pessoas ficam agora abertos ao público? Imaginemos adultérios, dívidas, comentários que seriam privados, tudo aberto ao público? Imaginemos quantos dados falsos podem ter sido introduzidos a partir de boatos, maldizeres e mesmo mentiras inventadas pelos espiões? Na Alemanha de Leste muitos arquivos da Stasi tiveram as folhas rasgadas, mas não queimadas, na altura da quebra do Muro . Acontece q

6ª feira LIS-FNC TP1685, deveria ser ás 21h30, atrasado para as 22h25. Havia greve de zelo dos ATC NAV daí que já se esperava atrasos em massa. Antes havia um voo especial TP3167 que das 17h passou para as 20h e depois foi cancelado. O balcão de tele-check-in estaav fechado de modo que fui para a fila cheia do TP1685. Apareceu um anormal a se querer meter á frente de toda a gente com um cartão qualquer, mandei-o para tráz, mas ele meteu-se logo depois de mim. Começa o embarque ai pelas 22h. Pax na fila da Porta 16, avião a tempo e horas na manga. Ao fim de 15m e montes de gente na fila anunciam um atraso de 1h. Constou-me ter sido por falta de tripulação, o que é chocante terem começado o embarque!! Acabou por atrasar 2h10. Foi o CS-TNM Natália Correia. Hoje, voo TP1602 STD 06h00 check-in sem problema, embora lento, embarque nem começa nem ás 6h. 6h15 os 3 aviões de médio curso da TAP presentes estavam todos powered off. O da PGA pra LIS e S4 para Exeter sairam a horas. No placard marc

Fiz 3 FNC-LIS depois da segurança em FNC passar para a Securitas. 2 x 2a feira de manhã ás 0h750 (uma delas ontem) 1 x domingo depois do almoço Em todas estavam 8 securitas + 1 PSP numa posição de raio-X. Existindo 2 postos de raio-X porque raio só se abre um e se mete lá 8 funcionários???

Olhando para a foto de baixo se vê que algo de mau se passa ali. O problema não é falta de funcionários nem de balcões. É o arranjo de Balcões Comuns, ou seja 10 balcões (tipicamente 64 a 74) de check-in todos alocados a uma série de voos (uns 10 normalmente). Nas fotos podemos ver 8 voos no espaço de 1h45 e mais um pouco depois. 10 voos para dez balcões deveria dar 1 voo por balcão caso n se pudesse utilizar balcões mais livres para vazar voos com mais pax. A ideia em si não é má paar gerar mais rapidez num voo em particular, mas acontece exacamente o contrário. Acontece é que são um monte de voos a sair QUASE á mesma hora e uma pessoa pode estar a meio da fila com o voo a fechar e tem ou de passar á frente dos outros ou esperar que a chamem. Claro que o pax esperto e já habituado a este esquema já sabe, mas o que nunca viu aquilo vê-se á rasca. Devia estar tudo ok se o pax estiver atento ao TT que chama "Passageiros para o voo X". Num mundo idela isto funcionava sempre mas

Já há uns tempos que não escreveia nada sobre a NBA aqui vai, após finda mais uma época. Algumas novidades interessantes aconteceram esta época. Lebron James (LBJ como o sucessor de JFK) mostrou algo que calou muita gente. É nojento ver como a NBA o quer sempre fazer de cash-cow e o promove como um vendedor de enciclopédias. Nas jogadas da semana e do dia é sempre LBJ isto, LBJ aquilo. Deprimente ver como funciona com o adepto mais jovem que desconhece o método. O garnde problema da NBA é que LBJ joga na equipa de Cleveland, uma cidade desinteressante e um mercado minusculo comparado com LA, Chicago ou Detroit. Como imagino que os Cavs não vão abdicar dele vai o marketing da NBA ficar estrangulado anos e anos. Que seria se Kareem tivesse continuado nos Milwaukee Bucks? LBJ parece ser jogador com capacidade e vontade mas não é o animal desportivo que era o Michael Jordan, Bird ou Magic naquela idade (nem tem de ser equiparado a essa fasquia). Comparam que os Bulls de MJ só foram campeõ

Uma das mais pitorescas classes de passageiros na aviação é a "equipa de futebol" (futebol, não basket, nem volley). Caso mais crasso é equipa de IIIa divisão que foi perder 3-0 na Madeira e que regressa a Lisboa para apanhar um autocarro até á parvónia, 150 km para sul ou norte de Lisboa. Usam todos fato de treino do clube com patrocinio de uma loja de ferragens local, cabelo cheio de gel e há sempre 2 ou 3 artistas com barbichas á Quaresma. Fazem o check-in todos juntos porque senão iam parar sabe-se lá aonde. Um seccionista trata de checkar um saco com bolas e caixas térmicas de águas. Os dirigentes são sempre gordos e de bigodinho e desmarcam-se da equipa para ir beber mais uma vinhaça ou uisque no bar. Os jogadores, sempre com muita malta jovem, andam sozinhos pela gare. Têm sempre a pose de serem um estrela do Real Madrida e nem conseguem andar direito de tanta peneira e show-off. As conversas costumam ser bastante básicas mesmo, como numa oficina bate-chapa Ao chegare

Na China é quase impossível encontrar Bombas de gasolina, especialmente dentro das cidades. As que existem são todas da SINOPEC , a petrolífera estatal. Em Macau já vimos uma da Shell. Li num jornal local que a SINOPEC encontrou no Norte um jazigo de petróleo com a dimensão de 3 anos de produção do 8º produtor mundial, a Nigéria. Foram portanto 1500 milhões de barris descobertos. Mas portagens há, e com um sistema de "ViaVerde". Impera ainda o show-off típico do nouveau-riche . Cada empresa ou banco tem de ter um prédio maior que o do vizinho e com um lobby mais luxuoso. Em Shanghai é só neons enormes a passar filmes até em fachadas de grandes edificios, porém ás 22h os neons são apagados porque haveria falta de energia. Os carros de ricos são pretos com vidros fumados (mas não o da frente), á moda dos gangsters. Political-wash da Monarquia, Mao e Partido Comunista Comprei na China uma auto-biografia do ultimo imperador Aisin Gioro "Henry" Pu Yi , da dinastia Quing

Sociedade A China é um País de grande desigualdade. Vê-se tanto passar um audi A6 com vidros fumados como um chinês de bicicleta. Arranha céus ao lado de barracas (pobres por dentro mesmo). Os horários de trabalho são complemente apadronizados, as ruas estão cheias de gente seja as 6 horas da manhã, 10, 12, 16, 18, 22 ou meia noite. Estão sempre a andar de um lado para outro e sempre a comer nas suas tascas. Cuspir na rua continua a ser um hábito comum, e os taxistas muitas vezes puxavam um escarro bem de dentro que expeliam pela janela fora. Gente a não respeitar filas foi vista e atirar lixo para o chão também. A nível de civismo muito tem de mudar. Apesar de não acelerarem muito, não há qualquer respeito pelas normas de trânsito na China Continental. Em especial em Shanghai, as passadeiras são um elemento decorativo e os semáforo uma árvore de natal. É tudo a se enfiar ao mesmo tempo, carros, autocarros, bicicletas, motas e peões. Nem mesmo com um sinaleiro no sítio alguém liga algu