Flight-report Aerovip Lisboa Vila Real - Parte I
Dia 29 de Maio de 2012
Fui ali pagar 13€ de excesso de bagagem.
Não é só a Ryanair...
Coube tudo neste bus.
Embarque num ápice.
Porta fechada. Avião de 19 lugares, não tem PNC.
Ar condicionado desligado, autêntico forno.
Um piloto deu as instruções de segurança pelo PA, mas lá atrás não se ouviu nada. Em qualquer caso é óbvio que é para tentar sair por aquela porta.
Descolagem da pista 03.
Alverca.O DGMFA da FAP, onde se pode ver um DC-6, DC-4, JU52, Noratlas, tupo a apodrecer....
Grupo 7Air, dono da AeroVip.
Se não fosse isto, morria a bordo.
Porta do cockpit sempre a aberta. Este avião seria pequeno demais para criar grandes estragos se usado como aríete. Tirando claro, os que iam a bordo.
Sombra na nuvem.
Portagens de SCUT.
APP a VLR.
Polémico (e injustiçado) Kamov.
Quem se esquecer de ir buscar a mala, vê-a descolar para Bragança ainda antes de sair do terminal, que quase quase me aconteceu.
Fui ali pagar 13€ de excesso de bagagem.
Não é só a Ryanair...
Coube tudo neste bus.
Embarque num ápice.
Porta fechada. Avião de 19 lugares, não tem PNC.
Ar condicionado desligado, autêntico forno.
Um piloto deu as instruções de segurança pelo PA, mas lá atrás não se ouviu nada. Em qualquer caso é óbvio que é para tentar sair por aquela porta.
Descolagem da pista 03.
Alverca.O DGMFA da FAP, onde se pode ver um DC-6, DC-4, JU52, Noratlas, tupo a apodrecer....
Grupo 7Air, dono da AeroVip.
Se não fosse isto, morria a bordo.
Porta do cockpit sempre a aberta. Este avião seria pequeno demais para criar grandes estragos se usado como aríete. Tirando claro, os que iam a bordo.
Sombra na nuvem.
Portagens de SCUT.
APP a VLR.
Polémico (e injustiçado) Kamov.
Quem se esquecer de ir buscar a mala, vê-a descolar para Bragança ainda antes de sair do terminal, que quase quase me aconteceu.
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