World Aviation Analysis

Fico por vezes perplexo de ver como foram montadas/são usadas as mangas na Portela. Começando pela construção, são poucas e o avião maior que vejo lá é o A310, e nunca o vi senão na parte não-schenghen. O 757 também encosta, mas o 767 já não. A340, A330, 747, 777 e Tristar nem ver (Excepção feita á A07 onde já vi o A300 da LH) .O que exclui grande parte da frota de longo curso que povoa Lisboa. Portanto os aviões mais populosos e que teoricamente deviam beneficiar mais de embarque sem autocarros são exactamente aqueles não usufurem dessas facilidades. O A310 da TAP, tipicamente creio que leva 188 pax, portanto ainda menos que um A321, e muito menos que os 260+ dos A340 etc... Chocante é ver o F100 da PGA a ocupar uma manga (sem querer estar a diminuir o facto de pagarem e terem o direito de usar) que leva menos de 90 pax e na volta um autocarro dava para o encher. Por outro lado vejo de manhã as mangas schenghen ocupadas pelos night-stops KLM, AF, LH, Iberia e algumas vezes está lá a

Fomos ver o CAB x SLB, jornada 14 da Liga UZO. O SLB tem outra dinâmica de jogo, com fortes jogadores interiores, bons atiradores e um base que se foi integrando e que depois resolveu o jogo, Starks. Gostei muito dele, bom drible e passe, bom tiro e sabe jogar bem o 5x5. O Ashante e o Carlos Andrade foram um destroço nas alas contra o CAB, e fizeram esquecer o Corey que teve uma paupérrima actuação. O cab continua a mostrar muitas deficiências no seu colectivo pese ao querer e moral da equipa serem fortes e quase terem conseguido uma bela recuperação no quarto período. O Filipe da Silva e o Eric Sandrin estiveram impecáveis, este ultimo com um afundanço que garanto que estaria nas 10 jogadas da NBA!! O Eric Sandrin se tiver mais ambição vai longe. Tem lançamento, enorme capacidade atlética e agilidade para finalizar contrataques, é forte nos ressaltos, tem jogo interior, mas por alguma razão acaba muitas vezes na linha dos 3 pontos enquanto o PJ e o Ike estão no poste baixo a pedir

Descolagem na pista 23 de FNC ao nascer do Sol

Há pouco vejo o Aerocondor ao longe, mas começa a fazer volta mais larga que o Do228, depois vejo que tem cauda em T...humm..Shorts não é, aviocar muito menos, Binter naõ é hoje e o avião é branco. Foi o ATR42 da Aerocondor!!! Video: já tinha ouvido uns zunzuns que seria a SATA a tomar conta de todos os voos para as Ilhas em Portugal. Será o passo em frente? Numa altura de desalinhamento político entre a RAM e o resto do Páis, RAA inclusive, até parece um belo favor a SATA "desviar" um avião para cá. Da ATA sair até parece deprimente..Fico sem saber se a linha é mesmo deficitária, se foi apenas incompetência deles em relação a vendas de bilhetes, ou se houve mesmo inflexibilidade em termos de negociações com o gov regional para tentar arranjar solução para continuidade sustentável. Por outro lado fala-se também na vinda da Omni, o que me faz avolumar cepticismos em relação á rentabilidade. Ninguém luta por buracos financeiros, pois não? E o avião das moscas continuará a ser o

Me gusta ver a AI jugar y me duele ver que por su obsesion en ser "The Man" y hacer todo sólo (que es una cosa que a Jordan le llevó unos anitos a pasarle) nunca llegó lo lejano que su capacidad dejaria. Creo que el AI de los Sixers en 06 era aun imaturo y más preocupado en ganar como David a Golias que en tener un equipo a jugar 5x5 competitvamente, pese a sus 31 años. Durante muchos anõs ha sido dificil de entrenarle, que lo digan Jim O’Brien y Chris Ford que han intentado que venira a los entrenamientos y se quedaran fuera. Solo Larry Brown logro sacar su maxiama productividad, cuando ganaran 56 partidos e solo perdieron en 5 partidos contra los Lakers en la final. Hasta hoy, poco cambió, a Iverson le faltó mas ambición que ser el más bajo maximo anotador de la Liga. A su edad quizás va tarde para ambicionar verdaderamente a un anillo, y quizás Denver no ser la mejor escoja para tal. Y para Denver, que tenia um equipo en muy buen desarollo ha sido un crimen hacer esto. And

A quem quizer fazer LIS-OPO, use o comboio. 46 euros no Alfa Pendular, em 3h. A classe mais barata é uma executiva de avião, ampla, bancos confortáveis, mesa ampla, audio e video (com fones borla para LEVAR). Fraco é a rede de tlm que desaparece muito frequentemente (idem para net 3G) mesmo fora de tuneis e em zonas urbanas. Pela velocidade não deve ser, de carro na A1 a 180km/h existe rede com fiabilidade bem razoável. Mau também os troços de linha como Santarém e Espinho onde mesmo com redução de velocidade para cerca de 100km/h (atingem-se acima dos 200 em algumas partes, como ao chegar ao oriente), o comboio treme como um avião em turbulência. A grande vantagem é acordar as 5 da matina e ás 6h05 estar a andar já de comboio sem mostrar BIs e passar em controlos de segurança, entrando pelo próprio pé. Uma nota para a aerogare do Sá Carneiro. Que espetáculo. Muito agradável e moderna, com metal inox e vidro a dominar, espacços amplos e vistosos. Ao contrário da Portela parece algo fei

Vinha no TP1697 das 22h. O check-in lento e pachorrento com 4 balcões para 2 voos fez-me sair para a segurança ás 21h40. O raio-x muito lento, mais do que o costume, fez-me chegar á porta de embarque aos 20h55 (curiosamente não ouvi nenhuma chamada para o voo). Fui a correr, para a porta 13 e estranhamente estão dezenas de pessoas nos bancos adjacentes. Rumo á porta em qualquer caso, que tinha "Embarque" no placard. Ao chegar ao balcão vejo pessoas a subir pelas escadas (não tem manga na G13). Fico estupefacto, só costumam desembarcar pelo piso de embarque pelas mangas. Imagina-se um atraso de 40 minutos em qualquer caso, sem aviso. Num ápice reparo melhor e vejo que vêm todos (carinha de madeirenses ainda por cima) com aqueles cartões de pax em trânsito. Pergunto á técnica de tráfego da GForce se estão ou não a embarcar e ela, um pouco embaraçada, retorque que temos um atraso de 1h30 e que embarcaram um autocarro sem saber, porque ninguém os tinha avisado. 1h30?? O voo das 2

Primeira descolagem de sempre da Santa Barbara Airlines a partir da Madeira, num B767-300ER. Saiu uma hora mais tarde embora chegado ao horário (recebido com salva de água pelos bombeiros) e vem fazer concorrência á TAP na linha para Caracas. Chegou cheio com 250 pax a bordo, sucedido pelo A310 da TAP CS-TEX que rumaria depois a CCS. Há muito que não via um avião venezuelano em Portugal. Fiz LIS-CCS num DC-10 da falecida VIASA nos anos 80.

Um das boas razões para o SCP ter estado 18 anos sem ganhar nada, e ter apenas 2 campeonatos ganhos nos últimos 26 anos é ter estado sempre com coxos na linha da frente. Anos e anos de avançados "promissores" que nunca chegavam aos 20 golos sequer. Desde o inicio dos anos 90 até hoje foram 3 as épocas que alguem chegou aos 20. Foi Acosta em 2000 (SCP campeão), Jardel em 2002 (SCP campeão) e Liedson em 2005 (SCP final da UEFA, quase campeão). De resto foram quase todos avançados obscuros jovens ou velhos, vindos a peso de ouro, mas que até chocavam o espetador pela sua inépcia. E quanto aos avançados de qualidade a despontar na nossa Liga, comiam-nos FCP, SLB e até o BFC. Sempre tenatámos ser "brilhantes" e mais espertos que os outros, e custou caro. Pelo caminho grandes génios como Luis Duque, Norton de Matos e o actual Carlos Freitas , culparam árbitros, os próprios jogadores e treinadores por a bola não querer entrar após chutada por pernas de pau. Houve de tud

Fui contactado pelo sr. Joao Aldeia da Associação de Antigos Alunos da Escola Emídio Navarro paar escrever algumas palavras sobre o já falecido professor João Coutinho , algo que faço com todo o gosto. Ver: http://aaa.esen.pt/joao_coutinho.htm As transmissões da NBA existiam já na época 1987/8, que me lembre. O professor e o Carlos Barroca formaram a dupla que me levou a gostar na NBA. Ver os jogos hoje em dia com o Luis Avelãs e o Carlos Barroca continua a gerar-me entusiasmo mas o professor faz falta, sem dúvida. Tal como os grandes comentadores NBA, como o Chick Hearn e o Marv Albert, o professor tinha uma fraseologia única. Recordo-me que apelidava de " pequeno base " todos os bases mesmo o Clyde Drexler que media 2.01m. Os adjectivos eram rebuscados como " tapinha esplendorosa ", e o mais frequente era o " afundanço tremendo ". Um " Contra tremendo " era pronunciado com uma seriedade e admiração como se tivesse caido uma bomba atómica. Algum

O primeiro ataque terrorista é com vista a destruir o novo avião Skyfleet na sua apresentação. A acção decorre no aeroporto de Miami, onde se vê o Richard Branson passar no Raio-X. Um camião cisterna (como se os grandes aviões se enchessem assim) é armadilhado e levado para a proximidade do Skyfleet, um 747 com segundo piso alargado para trás e para a fente e com 4 motores montados em pylons 2 a 2 (como o B-52) e com tanques extra nas extremidades das asas. Aparecem 2 aviões da Virgin Atlantic, um Boeing 747 e um A340-600 e um A310 da Checa CSA. Existe um close-up do A340-600 na fuselagem, certamente intencional. O Aeroporto, no seu interior era o Praga Ruzyne, mas a parte das taxiways, pistas e hangar foi filmada no Aeródormo de Dunsfold no condado inglês do Surrey, onde estava abandonado o 747. Não deixa de ser ingénua a apresentação do avião, parece um pequeno palco á saída um hangar e não creio que um atentado terrorista fosse o meio mais grave de acabar com um projecto de fabrico

Estas fotos são o que vejo a caminho do trabalho ás segundas feiras de manhã, no voo que faço FNC-LIS. Muita gente faz a 2ª circular, ponte 25 de Abril, IC-19 e eu ... digamos que tenho um pouco mais de sorte :)

Allen Iverson (una vez más) se encuentra para salida de los Sixers. És una estrella de la NBA pero nadie lo quiere. Boston era el rumor más grande del pasado Verano, ahora se habla de los Nuggets. Vamos a ver, pros y contras de "The Answer": (+) - 30pp - lider - espetacular, bueno para vender ingresos (-) - incompatible con otras estrellas - imposible de entrenar (chris Ford que lo comente..) - chupón - viejo - malo para desarollo de jovenes Mejor sitio? Los Hawks para rellenar canchas

Eis aqui um Boeing 757-200 da Finnair a aterrar na Madeira. Os "apêndices" na ponta das asas chamam-se "winglets" e têm como finalidade minimizar o efeito de arrasto do avião pela turbolência que se concentra nas extremidades das asas. Dizem poupar 5% de fuel em cruzeiro, mas lá que fica bonito, fica. O 757 já encerrou a produção em Renton, mas ficou disponível recentemente no mercado um kit para instalação que a Finnair optou por instalar.

Origen De Los Nombres de los Equipos NBA : Spurs - de los Cowboys montando a caballos, tipico de texas Rockets - Cohetes base da NASA em essa ciudad, pero el nome viene de San Diego y su filosofia de ciudad dinâmica en esa altura. Sonics - fabricas de Boeing em Seatlle (Renton 737 & Everett 767, 777, 747) Grizzlies - urso tipico de Canada Celtics - gran poblacion imigrante de Irlanda en Ny, ciudade original del equipo Raptors - concurso en la altura del boom de Jurassic Park Timberwolves - Lobos tipicos de allí Sixers - la independica de EEUU firmada en Philadelphia en 1776 Knickerbockers - pantalloes de los colonizadores Clippers - ÉS un Buque tipico de San Diego Wizzards - antes Bullets pero no querian conotaciones con armas . Empezaran en Baltimore y allí estaba el Fuerte McHenry, donde se vivió uno de los episodios mas sangrientos de las guerras entre americanos e ingleses, que luego inspiró lo que es el actual himno nacional de los USA. De ahi lo de las balas. Nuggets - Alusio

O A320 CS-TNP porta as cores a Star Alliance á qual a TAP Portugal se juntou recentemente. Cada companhia que pertença deve pintar 3% da sua frota com as cores da Aliança, neste caso calhou o Alexandre O'Neil.

Quando eu era puto, o Kadaffi era o grande mauzão do telejornal, um bocado o Saddam de agora. Lembro-me do dia em que os americanos mandaram limpar-lhe o sebo em casa, a 15/4/1986. Aniquiliram descendentes seus mas o Coronel escapou são e salvo. Este livro é o equivalente ao grupo de vingança israelita do "Munique", em que um terrorista líbio vai 20 anos depois eleminar os pilotos do esquadrão de F111s que atacou Damasco. É hilariante ler os pensamentos do terrorista sobre as diferenças culturais entre o mundo árabe e os US. A liberdade dada ás mulheres choca-o e fá-lo crer ser a razão para a decadência moral Ocidental. http://www.amazon.co.uk/Lions-Game-Nelson-DeMille/dp/0751528234/sr=1-12/qid=1164727060/ref=sr_1_12/202-6984794-3884660?ie=UTF8&s=books Recomenda-se a compra na AMAZON ( www.Amazon.co.uk ).

Economista disfarçado -Tim hartford Recomendo também o Freakonomics que é semelhante. Quem matou Samora Machel - Alberto B. ShowStopper (História do windows NT) A chacina dos jogos olimpicos - Serge Groussard (sobre o setembro negro) Fascinante o " La Prisonnière ", de Malika Oufkir, filha do general que planeou o atentado ao rei Hassan II de Marrocos em 73. " Wheels of fire - story behind the DaimlerChrysler merger ". Fascinante para quem gosta de saber mais sobre o mundo automóvel e grandes negócios com corporações multinacionais acabei de ler (no 10º aniversário do acontecimento) um livro sobre o TWA800. Deadly Departure of Flight 800 by Christine Negroni Relato do acidente e dos 3 anos posteriores. Áparte da teoria da conspiração, evolução técnica das investigações de engenharia por debaixo do manto de segredo da construtora Boeing. Tabus da História li a edição PT. Muito giro, prova por exemplo que os judeus não são uma raça em diáspora mas sim apenas uma relig

En Europa jugaran muchos buenos jugadores de la NBA, algunos antes de ser estrellas ( Antonio Davis ), otros después ( Gilmore , Alex English , Tom Chambers ) otros aun capables ( Dominique Wilkins ) y otros por motivos legales ( Sugar Ray, Spencer Haywood ). Aqui presento una selección de jugadores creíbles que han enriquecido el baloncesto Europeo. Darryl Dawkins , en el Forli Italiano tenia porcentajes de acierto de tiros de 2 del 80%!!! Mira: http://www.youtube.com/watch?v=d-smPQiiCyc Danny ferry , Il messagero de Roma. Se recusó a firmar pelos Clippers que le habían escogido en el draft. Cuando regresó no llegó jamás a ser más que un role player. Brian shaw , Italia. Se Salió de los Celtics para ir ganar más en España. regresó pasado un año. El Laker Bob mcAdoo , Italia. Mario elie , Ovarense, Irlanda. Anos más tarde campeón con Houston. Tom chambers, Maccabi Tel Aviv en fin de carrera. Tony Smith (ex-Lakers, jugó finales de 91) creo que fue del Taugrés. Antoine Carr ...no sé d

Por 4 euros pode-se ter uma visita Guiada ao Aeroporto de Frankfurt, 1h de autocarro a percorrer os aprons. Em tráfego é o 3o da Europa atrás de LHR e CDG, e o 8o do mundo. Do lado Sul é a base da USAF com um C-47 e C-54 á porta. Sai do T1,de hora a hora, no ultimo piso. Um bom passatempo para quem tem horas para matar na aerogare. Quem viaja na TAP ou Lufthansa, é só fazer o check-in e subir nas escadas ao fundo á esquerda que davam acesso á varanda. Mais detalhes: http://www.airportcity-frankfurt.com/cms/default/rubrik/9/9917.experience_trips.htm Aqui está um video do que se pode vislumbrar:

Ontem fiz FRA-LIS-FNC. O voo de FRA-LIS saia ás 18h35 locais mas atrasou e saiu cerca das 19h o que me impossibilitou de fazer o check-in em Lisboa para o LIS-FNC ás 21h20. Após 3h de voo avisam que vamos fazer 8 minutos de espera até começar a aproximação, enquanto faz um elogio á tripulação e á beleza da capital tuga (!) . O A319 Humberto Delgado chegou a calços ás 21h13 após aterrar na 21. O autocarro apareceu ás 21h20, e só ai se o começou a encher. O último voo para FNC era as 22h e mesmo assim consegui perder o check-in porque... Entrei no primeiro bus que foi o primeiro a arrancar mas o último a chegar á gare porque o motorista fez uma curva muito apertada logo á partida, junto a um camião de carga da TAP estacionado ao lado do avião e depois não conseguia curvar sem evitar o choque. Saiu do autocarro duas vezes, até ter-se decidido meter no camião (devia estar lá a chave) e chegá-lo mais um metro atrás. Enquanto isto barrávamos a passagem de uns bons 6 ou 7 veículos da UCS, G

Estive ontem em Frankfurt e constatei três pontos de nível de segurança que me deixaram boaquiaberto. Ia a fazer o raio-X e noto um casal cinquentão bem vestido com 2 garrafas de whisky e uma de vodka (de litro) dentro de sacos de plástico, a chegar ao posto de segurança. Penso para com os meus botões " Mais uns espertalhões que vão dar borga grátis aos seguranças ". Para meu espanto, vejo-os passar incólumes com os pertences. Passo eu pelo detector de metais, e lívido de ver aquela aberração, vou ter com dois polícias e pergunto se as normas não são frascos até 100 ml e num total de 1l. Respondem que sim que posso trazer 10 x 100ml de álcool. Pergunto se é possível trazer garrafas litro, dizem-me que sim desde que compradas no free-shop depois da segurança. "E então de fora? "ah, isso não". Aponto para os sacos de whisky e vodka dos tais paxs, que estavam a sair do tapete deles. Meio engasgado com um " ahhh..yes.. " lá foi um dos polícias arrebatou u

A BWIA - British West Indies Arilines, companhia áerea de bandeira da Trinidad e Tobago vai encerrar as portas no último dia de 2006 ao fim de 66 anos de operação . Será feita uma reestruturação financeira e passará a operar a Caribbean Airlines. Os aviões, apesar de não voarem para Portugal, são visita frequente na Portela, pois a TAP Maintenace & Engineering. Neste vídeo é o um dos últimos aviões, o Airbus A340 verde e amarelo torrado. Poerá ter sido a última vez que cá vem a Portugal. O Fokker 100 da PGA que se vê com cauda verde, é leased de uma companhia romena por uns meses. O Tristar branco e vermelho (CS-TMX) pertence á TAP e fala-se que poderá ser vendido. Uma ave rara nos dias que correm.

Hoje foi o primeiro dia na nova euro-politica de segurança de bagagem na cabine. Vim no TP1604 FNC-LIS ás 07h30. No check-in umas senhoras de azul a distribuir panfletos com as novas regras. Tudo OK até aí. Pergunto onde se podem arranjar os tais sacos de plástico e nem a vender havia (em Lisboa, são entregues até pelas airlines, ouvi dizer). Passando para a zona de Raio-X começa o caos. A fila para o *único* posto de segurança fazia um "U" ao cimo das escadas com os dois voos LIS-FNC e LIS-OPO-AMS. Havia uma das senhoras de azul (ANAM?) a lembrar dos novos procedimentos mas pessoal para ajudar a apressar o processo nem ver. Depois lá decidem dar prioridade aos pax para OPO. Boa iniciativa, mas de pouca eficiência, já que metade dos pax na fila eram para esse voo. Ficaram duas filas paralelas para o mesmo posto de segurança, e creio (aqui admito que posso ter visto mal) que continuaram a atender pessoas dos 2 voos. Ou as pessoas perceberam e cumpriram bem as normas ou a PSP f

Hoje fui gozar um dos belos prazeres da vida em Santa Cruz. Ver aviões de ângulos diferentes. Pela janela do quarto vi o A310 da TAP que ia para Caracas a chegar atrasado de Lisboa. Pela hora de saída no site da ANAM dava para ir apanhar a descolagem na 23 sem perder o almoço. Numa altura em que o 777 da Austrian e A330 da LTU deixaram de vir até o próximo verão IATA é a única maneira de ver um wide-body no nosso calhau. Como ia para Caracas já se sabia que ia comer um bocado de pista devido ao fuel, mas mesmo assim não fui para o pequeno viaduto do fim da pista. Uma vez descolou o 777 da Austria em menos pista que um A321 da First Choice visto ir com os tanques a meio, logo optamos por ir para Água de Pena. Antes da descolagem vi um grande bando de pássaros junto á pista, sem ninguém ir lá afugentá-los. Fica aqui o video, fala por si. * Se estiver muito lento, usar link directo ao YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=I5NlmikcDi0

A Madeira foi a primeira região do país a ter TVCabo, em 1992. Levou anos para que saísse da zona do Funchal mas potenciou o mercados das parabólicas em toda a ilha. Quando instalamos uma parabólica em casa, já no longuinquo ano de 1994, uma TEKA com receptor PACE, o primeiro programa que vi foi um jogo de basket Clear Cantú x Efes Pilsen, na SHOW TV. A SHOW TV era um canal turco, muito avançado para os nossas standards e que passa muitos jogos de basket. Havia imensos números de linhas eróticas apregoados e soavam todos “dokuzu doku oni onitxé”. O Efes Pilsen é de Istanbul e na altura jogava lá o macedónio Petar Naumoski, o americano Larry Richard e o turco Ali Tamer Oyguç. O comentador era sempre o mesmo, um gajo muito nervoso que ficava histérico sempre que alguma equipa turca fazia alguma coisa interessante. Se o Larry Richard fazia uma afunbanço era logo (ehh léri-rixerd-né-smash ehhhhh). Os jogos em casa eram sempre no pavilhão Abdi Ipekçi de Istanbul, enorme, um boacdo escu

Tributo a Slobodan "Boban" Janković . Em 1993 o jogador de basket ex-Jugoslavo Slobodan Janković jogava pelo Panionios (Panteras, em grego) contra o seu rival ateniense Panathinaikos. Aos 30 anos, o extremo sérvio de 2.01m estava no auge da sua carreira, e liderava o Panionios tanto nas estatísticas como em garra. Era uma semi-final da liga grega. Ao ser-lhe marcada uma falta atacante, 5ª e exclusão, a estrela da equipa descarregou a sua fúria com uma cabeçada no suporte da tabela. Só que este estava mal protegido e ele caiu fulminado no chão com a cabeça ensaguentada. Levaram-no para o hospital onde concluiram que tinha fracturado as vértebras na zona do pescoço. Na altura disse logo não sentir as mãos nem as pernas, e efectivamente ficaria paralizado da cintura para baixo e com movimentos muito limitados nos membros superiores. Tratamentos dispendiosos em Londres não surtiram qualquer tipo de efeito. Para culminar á má sorte, a sua mulher deixou-o só com filho ainda crian

Sou um adepto do SCP, sócio e frequentador de Alvalade durante vários anos. Sou também um forte opositor do SLB e tudo aquilo que a instituição representa. Com uma pequena excepção, sou benfiquista em basket . O SCP acabou com a sua pobre equipa algures por 1996 ou 1997, mas já nessa altura eu era do Benfica. O clube num todo nada representa para mim, senão repugnância. A secção de basket - unicamente - é responsável por alguns dos maiores feitos do desporto português, infelizmente projectados em segundo plano num país onde o futebol parece ser o único desporto por vezes (o termo "modalidades amadoras" só existe cá). A equipa mágica do Benfica que ganhou 9 campeonatos nacionais vi-a jogar pela primeira vez na Final a 4 da Taça de Portugal, disputada na Madeira, no Pavilhão dos Trabalhadores. Habituado apenas á NBA, não conhecia nenhum jogador português sequer. Vi pela primeira Lisboa, Pedro Miguel, Plowden, Artur Leiria e José Carlos Guimarães na meia final contra o Beira-

Deixo aqui estes clássicos que "ripei" de uns VHS antigos. Os comentários do Carlos Barroc e prof. João Coutinho trazem grandes memórias. Genérico de quando dava os jogos NBA 1991 showtime and Conf Finals http://www.youtube.com/watch?v=UdQfLBPu1zQ NBA Washington Bullets Pervis Ellison 1992 00:25 http://youtube.com/watch?v=FdISRMNuyxo NBA action 1992 - blazers, hawks, bulls etc 01:07 http://www.youtube.com/watch?v=YezO_ZsgH24 NBA Michael Jordan vs Dominique Wilkins Dunks 00:48 http://www.youtube.com/watch?v=1Og9JKDGs9c NBA Action 1992 Regular Season + Playofss 1st round http://www.youtube.com/watch?v=HzaMteNEzAQ NBA 1992 blazers vs Bulls (finals) and Celtics 00:51 http://www.youtube.com/watch?v=hmmkpd39EqM NBA action- Playoffs 92 1st round http://www.youtube.com/watch?v=CnNYVJB4lsA Sixers champions in 1983 Doctor J, Moses Malone http://www.youtube.com/watch?v=l4b-vwq9GOA NBA 1992 shawn kemp dunks jams http://www.youtube.com/watch?v=TgonO1zGY4g Viva o Youtube , comprado pelo Go

Boeing 737-200 CS-TEM "Setubal", em FNC. Fotos tiradas a 14 e 15 de Fevereiro de 1991 (DN-Arquivo Regional). Bateu com o trem principal esquerdo num muro na cabeceira da pista 06, e foi-se a arrastar pela pista fora. Por alguma razão as bolhas insufláveis não funcionaram, e foi trazida uma grua do Porto do Funchal que danificou muito a asa ao retirar o avião do meio da pista. Alegadamente, o comandante foi colocado do lado direito do cockpit, embora mantendo as riscas. Felizmente não passou de danos materiais (era leasing de uma firma irlandesa) e um mês depois o avião saiu pelos seus próprios meios.

Lembram-se do Marlboro man? A revista da TAP tinha sempre uma página do cowboy a chupar um tubo de cancro, tal como outra página da Camel com jipes todo-o-terreno. A McLaren era um maço a quatro rodas que todos viam conduzido pelo Ayrton Senna, o Camel Trophy era também "inofensivo" até o cancro bater as economias e banir a publicidade ao tabaco para o Colin MacRae e o seu Subaru 555 usado apenas na Asia. Hoje em dia as marcas de tabaco continuam a apregoar-se de maneira mais que evidente mas de forma mais inteligente. Relógios Camel, perfumes Davidoff e calças Marlboro vendem a preços exorbitantes e são sinónimo de classe. Antes as pessoas viam propaganda de borla, hoje pagam por ela. As marcas de tabaco vendem cancro, tabaco enrolado em papel banhado em alcatrão (por isso queima sempre, e daí vem o cancro e não apenas das folhas de tabaco). É lindo ver gente a comprar perfumes Davidoff sem sonhar que aquilo são cigarros!!Além de cobrarem fortunas por estes produtos de puro

O povo açoriano é de um perfil completamente diferente do madeirense. A quase totalidade das pessoas tem um grau cultural relativamente elevado, mesmo que não tendo estudos superiores, exprimindo com clareza opiniões próprias sobre uma vasta gama de assuntos. São também mais calmos e menos barulhentos que os madeirenses. Não sendo calmeirões, são pessoas que sabem apreciar a vida calma e com qualidade. Por vezes podem passar por "papa-açordas" pelo pouco desenvolvimento (betão) da sua terra. Penso que não serão ambiciosos nem dispõem muito do talento "cigano" para recolherem verbas nem do governo, comissão europeia ou mesmo do turismo. Do prisma do turista, é um povo agradável de se falar e conhecer, de pessoas sérias e honestas e com orgulho no que têm. O show-off é pouco visto na construção de habitações, veículos automóveis, vestir e mesmo no falar. Muita da energia da conspiração é gasta nas querelas entre ilhas. A Terceira é tida como um poço de preguiça e fest

Acidente que lembra bem o Brasil. "Rico", vai no jato privado "limusine" bate no avião dos "pobres" e salva-se ileso. "Pobres" vão no "autocarro" low cost, são abalroados pelo biz jet e morrem todos.

Finalmente o CP Valour abandonou o Faial, após 9 meses encalhado. Um erro de navegação da tripulação croata, motivado pelo excesso de workload durante a fase de aproximação. Apenas 3 tripulantes geriam o enorme navio numa ponte dimensionada para muitos mais. Duas linhas de postos de controlo e monitorização eram demasiado esparsas para serem geridas com rapidez somando ainda as comunicações via rádio para quem operava os ferros (âncora) na proa. O navio deveria ter fundeado para arranjar um problema nas máquinas e não parou, pois estava com máquinas a meia avante quando deveria estar parado. Encalhou a 6 nós de velocidade e dali já não sairia em condições. A hipótese de esquema por causa de seguros é pouco provável, já que o navio tinha sofrido um overhaul com montagem de equipamentos novos e estava em perfeito estado. Após meses a desmontar máquinas, ponte e atirar contentores com custos imensos, chegou-se a hora de o tirar dali. A empresa holandesa a cargo deste projecto trouxe um su

Fiz um TER-HOR na SATA Air Açores, na passada 3ª feira. O voo saia ás 17h20, foi antecipado para as 15h50 e depois adiado para as 20h20. Apenas soube disto porque ia uma pessoa comigo em trabalho a quem o seu contacto se dava a trabalho de se informar. Levei comigo a mala do meu portátil e o meu bobi. Este tinha 9,1kg teve de ir para o porão por passar de 6 kg. Tirei tudo menos o bilhete do dia seguinte para PDL, por lapso. O avião atrasou mais de meia hora, mas num instante estávamos na Horta. O meu bobi é que não apareceu. Fui reclamar ao lost & found, apresentando a etiqueta de bagagem e o talão do cartão de embarque. É nesta altura que as airlines esquecem a política do "voe connosco, sempre a servir o cliente" e começam a negar e a tentar baralhar o pax que acabou de ser “encavado”. A menina começa logo a armar uma confusão de que eu tinha de ter o recibo do bilhete. Ainda meio atordoado de ter visto uma mala ter ficado para traz num voo entre duas ilhas dos Açores n