Aeroportos de onde/para voei 2005

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Aeroportos de onde/para voei
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Portugal- Portela de Sacavém
Portugal- Pedras rubras/Sá Carneiro
Portugal- Santa Catarina/Funchal/Madeira
Portugal- Porto Santo
Portugal- Terceira Base das Lajes
Portugal- São Jorge Aerodromo das Velas
Portugal- Ponta Delgada João Paulo II
Portugal- Santa Cruz das Flores
Portugal- Santa Maria
Portugal- Tires
Portugal- Faro
Portugal- Horta no Faial
Portugal- Coimbra - Aeródromo Bassaya Barreto

Marrocos-Casablanca
Marrocos-Tanger

Grecia-Atenas (velho)

Suiça-Zurich
Suiça-Geneve Cointrin

Italia-Milão Malpensa
Italia-Milão Linate
Italia-Roma Fiumicino Leonardo Da Vinci
Italia-Veneza Marco Polo
Italia-Génova Cristoforo Colombo

Austria-Viena

Alemanha-Frankfurt-Hahn
Alemanha-Frankfurt
Alemanha-Dortmund
Alemanha-Koln-Bonn
Alemanha-Niederrhein-Wiese
Alemanha-Berlin-Tegel
Alemanha-Munchen Josef Strauss

Holanda-Schipol

França-Paris CDGaulle
França-Paris Orly
França-Marseille Provence
França-Nice Côte D'Azur
França-Bastia Poretta
França-Lyon
França-Toulouse

Reino Unido-Jersey
Reino Unido-Gatwick
Reino Unido-Heathrow
Reino Unido-Stansted
Reino Unido-Luton
Reino Unido-Belfast International

Irlanda-Dublin

Suécia-Arlanda

Brasil-São Paulo Congonhas
Brasil - Salvador da Bahia
Brasil-Rio de Janeiro - galeão

Venezuela-Caracas

Mexico-Cancun
Cuba-Varadero
Canadá - toronto (Pearson?)

USA-Newark Liberty
USA-JFK
USA-Laguardia
USA-West Palm Beach

Hungria - Ferihegy Budapeste

Rep Checa - Ruzine Praga

Dinamarca - Copenhaga Kastrup

Espanha - Gran Canaria Gando
Espanha - Barcelona El Prat
Espanha - Madrid Barajas

Noruega - Oslo (novo)

Polónia - Chopin Varsóvia

Bélgica - Bruxelas Zaventem

Eslováquia - Bratislava

Croácia - Rijeka
Croácia - Zadar

Hong Kong - Chek Lap Kok

China - Beijjing Capital
China - Shanghai Pudong
China - Shanghai Hongquiao

Macau - Aeroporto Internacional

Comments

DT said…
Eu já fui a Espanha, Alemanha e Luxemburgo, e já me dou por contente! Agora imagino tu...

Abraço
10:49 PM
Anonymous said…
Existe algum aeroporto/aerodromo em Vila Real?
É possivel voar de Lisboa para lá?
1:58 PM
Cleared For Take Off said…
http://www.pelicano.com.pt/zp_vilareal.html

Não há voos regulares, podes talvez alugar um avião com ou sem piloto.

A Aerocondor faz Tires x bragança.
3:12 PM
Anonymous said…
Que raio é aquela coisa do lado direito??
Uma pista de karting????
3:59 PM
Anonymous said…
É verdade que há muitos anos um avião civil aterrou na base aerea do Montijo porque o piloto confundiu com o aeroporto da Portela?
4:06 PM
Cleared For Take Off said…
A Iberia por 2x, a ultima já nos anos 90.
4:54 PM
K471 said…
This comment has been removed by a blog administrator.
12:16 AM
K471 said…
Homem viajado!
Aposto como todas essas milhas somadas, já davam caminhos à lua sem conta.
;) Tens uma paixão bonita.
12:17 AM
pisco.pais@gmail.com said…
Em relação ao avião que aterrou no Montijo, posso realmente confirmar que sim, que um avião, julgo que da Iberia, se não me engano, aterrou nessa base aérea! O comandante só se apercebeu do erro quando foi abordado pelos militares. Reparei na notícia quando consultava jornais antigos na Hemeroteca de Lisboa. Salvo erro, o incidente ocorreu no ano de 1984 ou 1985...
11:26 AM
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Jacques Cousteau - Episódio Negro no Tejo

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Quem não sabe quem é Jacques Cousteau ? A minha geração deliciava-se a ver os seus documentários magníficos sobre o mar, e as aventuras a bordo do Calypso. O Calypso era um draga-minas da Royal Navy convertido para investigação. Após ter-se afundado em Singapura, foi colocado em exposição em La Rochelle (porto atlântico francês onde decorre o bombardeamento final no filme Das Boot ). Mas nem só de navios vivia a expedição. Possuiam também um Consolidated PBY Catalina , avião anfíbio bimotor a hélice, muito popular durante a IIª Guerra. A firma Consolidated passou a Convair depois da WWII e é hoje parte da Lockheed. O Catalina de Jacques Cousteau veio para reparação ás nossas Oficinas Gerais de Material Aeronautico (OGMA), no ano de 1979. Uns dias depois, a 28 de Junho, a aeronave é entregue a Phillipe Cousteau (filho de Jacques) que leva os mecânicos para festejar á noite. No dia seguinte de manhã estava programado um pequeno voo com os responsáveis pelo trabalho, em agradecimento pel
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Sacadura Cabral...faz hoje 28 anos..

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O Sacadura Cabral era assim há 28 anos e um dia... Foto tirada em Heathrow Ás 21h35 do dia 19 Novembro de 1977, o voo TP425 tentava aterrar no Aeroporto de Santa Catarina na Ilha da Madeira. A tripulação, cansada do 5º voo desse dia, tentava uma terceira aterragem na pista 24 num dia de temporal, com muita chuva e consequente fraca visibilidade. O comandante João Costa sabia que caso não conseguissem aterrar, teriam de divergir para o Porto Santo onde não haveria de modo algum alojamento para os 156 passageiros e 8 tripulantes que vinham de Bruxelas via Lisboa. Consequentemente seria necessário divergir para a Gran Canária a 400km de distância. A aeronave era um B.727-282ADV , versão 200 com capacidade para 189 passageiros e fabricada para a TAP (dai o código 82) e entregue 2 anos antes. Era um tri-reactor (com motores Pratt&Whitney JT8D ), número 1096 da linha de produção. Ostentava o nome do pioneiro da aviação portuguesa, Sacadura Cabral , curiosamente faleci
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Origens d'"O Avião" da 2ª Circular

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Origens d'" O Avião " da 2ª Circular É um Convair 880 , tá no lado de baixo da 2ª Circular junto á Portela. Ostenta o letreiro SHOW GIRLS , e segundo uma reportagem d' O Público é o clube de Strip mais xungoso de Lisboa. Foi da Delta . Alguem sabe como e quando lá foi parar ? Eis informações que recolhi em foruns : Pelo que eu sei o aviao chegou, descarregou, a tripulação desapareceu e depois o unico contacto que havia era de um apartado perdido algures nos EUA, que não tinha dono... Depois de uns tempos no Aeroporto foi vendido para pagar a dívida de estacionamento. O N8806E, foi da Delta, depois da Orion Jet Sales e da Aviation Corporation que o alugou à Concordian Corporation . Após descolagem com destino aos Açores, teve problemas com as comunicações e voltou para trás e cá ficou abandonado. Ouviu-se dizer que entre o que constava no manifesto de carga e o que realmente transportava, toda e qualquer semelhança era pura coincidência (talvez isso explique o des
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