World Aviation Analysis

Esta foto foi apanhada em directo após a primeira descolagem do Boeing 787. A primeira vez que algum dia saiu do chão pelos seus próprios meios, deu-se no passado dia 15h de Dezembro numa chuvosa tarde em Everett (Seatle, USA). Face á inferioridade em relação á Airbus, que os ultrapassou, a Boeing decidiu atacar na inovação. Esta aeronave é quase toda feita de compósitos, ou seja fibra de carbono, mais perto do plástico que do metal. A fuselagem é composta de 3 peças únicas, contra os normais aneis de aluminio rebitados, de 25 polegadas de largura. Apenas o interior dos motores, o trem de aterragem e os slats são de metal. Houve imensos porblemas estruturias de desenho a resolver, e é primeiro airliner a sério totalmente em compósitos. Foi a versão -800 que descolou, com o mundo inteiro a ver. Quase uma década em desenvolvimento directo, milhares de engenheiros de vários continente, cerca de um milhão de peças, estava á prova nesta maravilha de engenharia. Das muitas centenas

Dia 15 de Dezembro voou pela primeira vez o magnífico avião de transporte militar, Airbus A400M. Portugal podia ter sido festeiro, mas participamos apenas como convidados numa cerimónia. Tudo começou bem, há 7 anos tinhamos 3% do programa, não como subcontratados mas como parceiros. No plano inicial eras assim, com compromisso de compra de A400sM pela FAP para substituir os velhos C-130. Contrato de compra rasgado pelo MD Paulo Portas!! Mas um erro estratégico industrial, enquanto se envereda pela produção de baixo custo que dá no caminho da Kimonda. Oiço dizer que também recusámos participar no A.300. Tudo o que não seja lucro imediato, fácil e sem investimento não interessa, enquanto a Espanha se bate com os franceses para que estes não lhes arranquem a produção das mãos. Temos um historial de uma industria apoiada na base do fabrico do desenvolvimento de outros, sem qualquer investimento no risco tecnológico e comercial prévio á entrada no mercado dos produtos. Seja na ind

Estou sem qualquer esperança para o Sporting Clube de Portugal. Afunda-se a velocidade vertiginosa e muito adepto já nem se lembra do que é competir. O PBento saiu, e na minha óptica, que viesse outro e melhor. Sem plantel nada feito, nem mesmo o Mourinho lá. O plantel é horrível, tanto pela poupança "Salazarista" como pela corrupção e incompetência. Os reforços saõ muito maus. O Caicedo é tosco e perdulário, bom para jogar num Rio Ave, o Matias nem tem capacidade física para jogar na Europa pese ao telanto reconehcível. A pérola foi mesmo o Angulo . jogador em fim de carreira, após dois anos no banco, vem (a custo "zero") jogar a titular!! Ao menos o Mr Tranquilidade teve "balls" de o substituir em pleno alvalade ao min 32 quando o Olhansene estampava 0-2 no marcador. Resncidiu por mútuo acordo, e parece-me o Skuravy parte II. Do plantel salva-se o Rui Patricio , melhor português entre postes, o milagroso Liedson, o lutador Moutinho, o recuperado Veloso

We are at the end of First Quarter of the 2009-2010 season. It is now quite clear the goals, to be fulfilled or not, os most teams and players. Success is bright for some, other will fall short, wheli many have dumped already whatever hope there ever was. Lets start from the cream of top. The Lakers have been as strong as there can be. Gasol injury did not produce major setbacks due to Bynum stepping up to nearly 20-10. Odom has been less of an offensive threat but very important in rebounding and and creating offense. Ariza was the energetic scorer of the bench, and Artest has given a totally different contribution. Whatever knuclehead redtape he might have had, once more the Master of Zen has made him a team player, with pesky defence and a good outisde shot. The Suns have reverted to their offenseive game after a horrible half court trial with a slow Shaq, and through an MVP season from Nash (photo) they are rocking. Grant hills has not lot a step, nor has Amare, and they are winnin

Na passada 5ª feira fazia BRU-LIS no TP615, com saida ás 19h. Durante o dia nevou bastante em Bruxelas, cidade com pouca capacidade para lidar com neve em grande escala, como se pode ver que nem as estradas nem passeios são alvo de qualquer limpeza, autênticas pistas de gelo. Soube antes de ir para Zaventem que o aeroporto tinha fechado, mas resolvi não arriscar, e optei por chegar com a antecedência normal, tendo check-in online já feito. Estranho no aeroporto o voo TAP ser dos muito poucos que não tinham atraso reportado, entretanto tinha sabido que seria o A321 CS-TJF "Luiz Vaz de Camões " a fazer o voo, em proveniência dos Açores. Devido ao mau tempo por lá, tinha chegado a Lisboa com 1h30 de atraso, e com neve ou sem neve, este atraso ia ser propagado á saída de Bruxelas. O embarque estava na porta A60. As duas miúdas da empresa de handling, belgas, não sabiam de nenhum atraso!!! Da TAP não estava lá ninguém na porta, mas elas falavam por telefone com o chefe de escala,