World Aviation Analysis

Mistério: para quem vai voar o A380 da HiFly, afinal ? Dizem ser: -  Wetlease a airline da Europa - Que nunca teve A380 - Voos para América do Norte (USA, e Canadá, por vezes considera-se o México) A minha suspeita é mesmo a Virgin Atlantic (VS), porque: - tem aviões de porte semelhante (747), caso contrário notar-se-ia ao comprar bilhetes - voa bastante para os USA, e se a Delta decidir meter lá os seus pax, é só querer - Tem tido problemas com frota (787s), reativando até A346 - Nunca recebeu os A380 que encomendou, logo não tem experiência Quem poderia ser também...? A KLM é a única arline - europeia com voos regulares para os USA - que voa B747 e nunca teve A380. Não descataria a Iberia, nem a LOT, nem a Norwegian, e quem sabe a Alitalia...? Outras opções: - Charters da Wamos para a Florida? Têm 747. Wild cards: - Na Brussels, a fazer voos no univerrso Eurowings / LH? - Turkish, claro - Aeroflot (voos USA não deverão ter peso). Nota: a defunta Transaero tinha

Aeroportos para/de onde já voei (2018) Aeroportos de onde/para voei O = Origin D = Destination T = Transit To = Transit, entered the country, went groundside TG = Touch & Go L = Low Pass ============================ Portugal Lisboa Portela de Sacavém/General Humberto Delgado - LIS (O/D/T/To) Porto Pedras Rubras/Sá Carneiro - OPO (O/D/T) Madeira Santa Catarina/Funchal/Santa Cruz/Cristiano Ronaldo, IATA:FNC, ICAO:LPFU, ICAO:LPMA (O/D) Porto Santo, IATA:PXO (O/D/T) Terceira Base das Lajes - TER (O/D/T) São Jorge Aerodromo das Velas - SJZ (O/D) Ponta Delgada São Miguel João Paulo II -PDL (O/D/T) Santa Cruz das Flores -FLW (O/D) Santa Maria - SMA (O/D) Aérodromo de Tires (Cascais) - CAT (O/D/TG) Faro - FAO (O/D) Horta no Faial - HOR (O/D) Coimbra - Aeródromo Bassaya Barreto - CBP (O/D) Aerodromo Santa Cruz Torres Vedras- LPSC (TG) Évora -PLEV (TG, L) Santarém  - LPSR (TG) Cascais Shopping roof helicopter (O/D) Marrocos Casablanca Mohammed V International -

Companhias que já voei: Air France (A320-100, A318,..) Air France Regional (op. by Régional E135) Air Nostrum (CRJ200/700) Air Inter (A320) Air Atlantis (op. for TAP) Air Macau (A321) Aerocondor (S360) Alitalia American Airlines American Eagle (op. for AA with E140) Aerovip (Do226, J32) Airberlin (DE) Aer Lingus (operating for VS, A320) Air One (before and after merge with Alitalia) All Nippon Airways (B777-300, B767-300) Air Serbia (A320) Air Europa (E190, B738, E145 op by PVG style) Air Baltic (B733, A220-300) Aegean (A320) Aeroflot (A320, B738) British Airways (A319/20/21, A380, B772, B744, B752, B737classic) Brussels Airlines (B737-300) Blue Air (B737-700) Biman Bangladesh (DC-10) CCM Airlines (now Air Corsica, ATR72) Clickair (after merge with Vueling, A320) China Eastern (A343) Centralwings (op. by LOT B.734 SP-LLD) Cruzeiro do Sul (B732) Condor Flugdienst (B753) Cubana de Aviación (Ilyushin 96, Yakovlev 42D) CityJet (op. by VLM Fokker 50) Core

Tipos de aviões em que voei - actualização 2018 B.707-300 - TAP B.727-100 - TAP B.727-200 - TAP B.737-200 - TAP B.737-300 - TAP, Virgin Express, Easyjet, sobelair, Cruzeiro do Sul, AA, Royal Air maroc, GO B.737-300 winglets - Virgin Express, Air Baltic B.737-400 - Virgin Express, SkyEurope, KLM, Centralwings, ... B.737-500 - LH B.737-600 - SAS B.737-700 - Easyjet, Jetlite, B.737-800 - Ryanair, KLM, Spicejet, ... B.737-900 - KLM B.747-200 - TAP B.747-400 - LH, BA, KL B.757-200 - Eastern airlines, BA B.757-300 - Condor B.767-300 - ANA B.767-300ER - RAM B.777-200ER - BA B.777-200LR - Qatar B.777-300 - ANA (domestic) B.777-300ER - Qatar B.787-9 - BA Note: QR flight with a 787-8 cancelled as all were grounded in 2013 #Lockheed L-1011-500 - TAP, MMZ Note: Superconstellation flight cancelled due to piston failure (Bern) #Airbus A300-600 - LH, Monarch A318 - AF, Tarom A319 - Easyjet, Swiss, BA, etc A320-100 - AF A320-200 - AF, LH, windjet, BA, JetBlue Everjet