Dois A330 - não TAP - seguidos na Madeira
Primeiro o D-ABXHA E depois o D-ALPA, com esquema híbrido "One World"
Posts
Aeronaves em que já voei: actualização Abril 2014
Aeronaves em que já voei, actualização de Abril 2014. Novidades a Bold Boeing B.707-300 TAP B.727-100 TAP B.727-200 TAP B.737-200 TAP B.737-300 TAP, Virgin Express, Easyjet, sobelair, VASP, AA Royal Air maroc, GO B.737-400 Virgin Express, SkyEurope, KLM, Centralwings, ... B.737-500 LH B.737-600 SAS B.737-700 Easyjet, Jetlite, B.737-800 Ryanair, KLM, Spicejet, ... B.737-900 KLM B.747-200 TAP B.747-400 LH, BA B.757-200 Eastern airlines, BA B.757-300 Condor B.767-300 ANA B.777-200ER BA B.777-200LR Quatar B.777-300 ANA B.777-300ER Quatar Lockheed L-1011-500 TAP, MMZ Airbus A300-600 LH, Monarch A318 AF A319 Easyjet, Swiss, BA, etc A320-100 AF A320-200 AF, LH, windjet, BA, JetBlue,etc A321-100 LH, AZ, kingfisher A321-200 TAP, AF, AZ, Swiss, Air Macau A310-300 TAP, S4 A330-200 TAP A340-300 TAP, China Eastern A340-600 LH A380-800 Emirates Avro Avro RJ 100 - Swiss ATR ATR-72, Air France, Alitalia, CCM Bombardier Bombardier CRJ 200 -
Tour fotográfico a um Hawker Siddeley HS 121 Trident 3 - Parte 2
Cockpit (de 3 tripulantes, 2 pilotos + flight engineer): Cockpit: assento e instrumentos do flight engineer: Fotografias do interior da cabine: Rara configuração de cabine, com assentos virados para trás: Galley: WC: Safety cards:
Tour fotográfico a um Hawker Siddeley HS 121 Trident 3 - Parte 1
No Runway Visitor Park do Aeroporto de Manchester está um magnífico Hawker Siddeley HS 121 Trident, que pode ser visitado por todos. O Trident foi o primeiro trireactor de passageiros da história e o primeiro avião comercial a fazer uma aterragem totalmente automática. Por uma série de razões, mais políticas do que técnicas, passou ao lado do que poderia ter sido um sucesso estrondoso. Apenas 117 se fabricaram, sendo totalmente ultrapassado pelo 727. Em exposição está o G-AWZK, Trident versão 3B que voou para a British European Airways Corporation (BEA), depois integrada na British Airways, em fusão com a BOAC. Relativamente aos Trident 1 e 2, esta versão diferencia-se pelo aumento da fuselagem em mais 5 metros e capacidade para 180 passageiros, alguns em assentos virados para a traseira, raríssimo na aviação comercial. O 3B é na realidade um quadrimotor, pois tem um pequeno Rolls-Royce RB.162 embutido na cauda, apenas com tubeira visível. Como os RR Spey não tinham mais marge
Aeroporto de Manchester - piquenique a ver aviões no Runway Visitor Park
Junto ao Aeroporto de Manchester há um sítio onde se pode literalmente fazer um piquenique a ver aviões. Após os terminais e hangares de manutenção existe o Runway Visitor Park, espaço para entusiastas de aviação onde podem estacionar o carro e gozar a vista dos aviões. Site oficial: http://www.manchesterairport.co.uk/manweb.nsf/Content/concordeviewingpark Jet2 733 Emirates A380 Etihad A330 Egyptair 738 Existem mesas de piquenique das quais se pode ver aviões a passar na taxiway rumo à pista para descolar. No parque estão, visitáveis, um BAe Nimrod e um HS Trident 3 da BE,... ...o cockpit de um DC-10 da Monarch,... ... e um protótipo do AVRO RJX 100. Dentro de um hangar um Concorde, o G-BOAC ex-BA, visitável mediante compra de bilhete, e disponível para casamentos e eventos sob marcação. O parque de estacionamento custa 3 libras à hora, e vale todos os 300 pence. O aroma a Jet A1 está sempre presente.
Hifly check-in at Birmingham airport
Curious Hifly check-in at Birmingham airport on April 13th. Hifly only does ACMI/Weatlease flights and it normally the client company visible to the passengers. It seems A340-313 CS-TQM (painted all white) did a flight on that day to Hannover. Video of the T/O:
História da Aviação na Madeira: Primeiro primeiro wide body a cá vir
O primeiro wide body a ir a FNC, foi um 767-200 da Braathens S.A.F.E., em 1986, após conclusão da extensão a pista em 200 metros. A Braathens operou 2 Boeing 762 entre 84 e 86. - LN-SUV reg. 23-3-84 and cld 30-9-85 name Harald Hårfagre - LN-SUW reg3-10-84 and cld 1-9-86 name Olav den Hellige É 100% certo que foi LN-SUW agora a voar como cargueiro (N655GT) na Atlas Air com cores DHL. Nesta foto está em Creta, embora o cenário fosse muito parecido se a foto tivesse sido tirada em FNC. Ia Las Palmas (LPA) aos fins de semana, deve ser de lá que vinha a FNC, embora um noruguês se lembre que voou directo de FNC para a Noruega, com escala técnica em Paris-CDG. Há um postal da ANA (devo ter em casa...) que o mostra em LIS, já na TWA como N651TW (97/2000). Não há memória de 767s em FNC até 1990. Tenho a certeza de ter ido dentro de um em 1990, já estaria bom tempo, logo Abril em frente diria. Era sem qualquer sombra de dúvida um 767, tinha 2 corredores. Não consigo precisar que
História da Aviação na Madeira: Primeiro voo de uma companhia estrangeira
O primeiro voo de uma companhia estrangeira para FNC ocorreu 2 ou 3 dias após a inauguração. Foi pela Suíça Globe Air, com um Handley Page Herald HPR. 7. É o HB-AAH ou o HB-AAK.
Eventos pouco conhecidos da aviação. ATR42 da Aerocondor
Incidente com ATR42 da Aerocondor muito falado na altura nos media franceses, relatado no polémico livro "Transport aérien : le dossier noir", de François Nénin e Henri Marnet-Cornus. Blog do Autor: http://henrimarnetcornus.20minutes-blogs.fr/ Livro na Amazon: http://www.amazon.fr/Transport-a%C3%A9rien-dossier-Fran%C3%A7ois-N%C3%A9nin/dp/2350760170
Eventos pouco conhecidos da aviação. Luzair L1011
Incidente com a Luzair relatado no polémico livro "Transport aérien : le dossier noir", de François Nénin e Henri Marnet-Cornus. Terá sido antes de 2004, operando para a Corsair francesa. Blog do Autor: http://henrimarnetcornus.20minutes-blogs.fr/ Livro na Amazon: http://www.amazon.fr/Transport-a%C3%A9rien-dossier-Fran%C3%A7ois-N%C3%A9nin/dp/2350760170