World Aviation Analysis

Os tempos de ir andar de avião em que parecia que estavamos num restaurante de luxo e que nos vestíamos a rigor para viajar, já acabaram. Nesse tempo as viagens eram caras (apesar de fuel barato) e só os masi abastados e emigrantes podiam dar-se ao luxo de sair. Jovens, esses á boleia e já era bom. Hoje em dia, devido ao progresso social, temos muita mais gente a viajar. Viajar de avião é ir de A para B, mais nada. Eu adoro aviões e gosto de apreciar aquilo tudo, mas o que faz com que exista aviação comercial, é o transporte. É sair de A para B, é um meio e não um fim. Era melhor que os pés-rapados ficassem na terra deles e isto fosse só ricos? Era bom é que viessem TODOS. OS pés-rapados, se calhar deixam cá um fortuna nem que seja em bebidas. Lá por não darem gorjetas gordas nos hoteis isso também já não significa que sejam pobres. Hoje em dia Portugal já não é o refugo da Europa e não parecemos uns pobres diabos que saltavam para o mar para apanhar as moedas que vinham dos p

Nas noticias recentes tem vindo a lume, e ao rubro, o conflito internacional tripartido entre os US, a Russia e dois Países da UE. Os US têm autorização da Polónia e da Rep Checa para instalar as suas defesas anti-missil no seu território. Os russos consideram-no um acto de defesa dirigido contra si e que os priva da sua capacidade de defesa. Na minha óptica têm razão. O Putin é um homem sem escrúpulos mas uma coisa tem feito. Defender o interessa estratégico da nação a todo o custo, doa a quem doer. Um das coisa mais importantes que tem feito é o desfazer de monópolios conseguidos corruptamente depois da queda do Pacto de Varsóvia. Exemplo crasso é a nacionalização á força Yukos para a estatal Gazprom . Outro é o arrancar da exploração da petróleo na Ilha de Shakalin (onde um SU15 russo abateu o 747 KAL007) das mãos da Shell. Putin é um homem bruto que só conhece a lei da força, mas não deixa de ter razão de ver semelhante afronta. O caso é semelhante aos mísseis colocados em Cu

Das raras vezes que levava mala de porão esta foi a que mais me penalizou O embarque do TP1693 previsto a sair ás 22h atrasou logo. Ás 22h não tinha começado o embarque, apareceu no placard "New Gate". Triste, já que a porta (7) não mudou e o atraso não viria certamente daí. Sabendo-se já de antemão que na Madeira o tempo estava mesmo bera, não se estranhou os atraso para as 22h30 (anunciado ás 22h27, ou seja três minutos antes de passar a haver novo atraso!!) e os sucessivos anúncios de informações posteriores. Claro que estes nem foram cumpridos, chegando a haver informação prestadas á meia noite, quando anunciadas ás 23h. Vimos um voo da PGA descolar para a Madeira, o que me fez duvidar da prdudência de gestão operacional (não de segurança) da mesma companhia. Sabendo-se que a diversão para PXO era provável, penso que a TAP fez bem em não voar sem ter a certeza de que iriamos aterrar ali. Mais tarde se comprovou esta decisão ter sido acertada. Ai pelas 2h da manhã (já dorm

Eduardo dos Santos prepara a compra de um avião de luxo O Presidente angolano quer um novo Boeing, um verdadeiro palácio dos ares, repleto de pormenores e requinte. A operação envolve a petrolífera Sonangol. O modelo 767-400 da Boeing é um sonho presidencial que custa 100 milhões de euros Cadeiras feitas à mão rebatíveis e insufláveis, avaliadas em mais de 100 mil euros, jacuzi, um sistema de Karaoke e uma área de conferência são alguns dos previsíveis requisitos do futuro avião presidencial angolano. O modelo 767-400 da Boeing é o predilecto de José Eduardo dos Santos, um sonho que tem um custo: 100 milhões de euros. O costume dos países de terceiro mundo e os seus governantes que parecem um caixa de Pandora aberta quando o poder lhes chega ás mãos. Um mais pequeno BBJ ou falcon não chegaria? Jacuzzi??? Um País a recuperar de guerra e o governante a contruir um palácio do ar só para si. Em vez de escolas, estradas, saneamento básico, infraestruturas etc... Se gastarem 20

Esta é a terceira vez que viajo a Varsóvia após o Verão de 2001 e Outono de 2005. O progresso visual tem sido lento, as vias de comunicação pouco evoluiram e o trãnsito é um inferno. O poder de compra é fraco mas os preços são altos nas lojas, em comparação com Portugal. Um francês colega nosso, originalmente de Santander, desistiu de comprar equipamento de neve mais barato. Nos imensos mercados de lojinhas tipo feira existente por baixo da gare principal de comboios e nas tendas ao lado do Palácio da Cultura os negócios faziam-se melhor por causa das marcas serem polacas. Marcas importada são para esquecer. O povo continua macambúzio, deprimido e humilde para além do aceitável. As mulheres têm um ar muito introvertido, pintam-se pouco e são muito tímidas. Os homens têm ar de quem veio da tropa, vestem-se de maneira desmazelada e são também muito introvertidos e humildes. Parecem sentir medo e vegonha de falar com estrangeiros. Os que falam inglês razoável fazem-nos entredentes e mal s

Câmara de Lisboa Muito criticam as câmaras pequenas (como Felgueiras) em geral pelo despesismo incontrolado e pelo peculato e tráfico de influências. Mas Lisboa é uma cidade sem rumo desde que lá vivo, 1997. Nessa altura inaugurou-se a zona da Expo, a ponte VG e o comboio no tampo inferior da 25 de Abril. O metro expandiu-se em grande mas conseguiu ficar aquém do aeroporto e das Amoreiras. A zona fluvial de metro ficou planeada mas os anos e anos de atraso que leva já o metro na zona do Terreiro do Paço são inaceitáveis. Os milhões e milhões gastos numa toca de toupeira submarina poderiam sustentar pequenas cidades durante anos. Entretanto a baixa está podre (e antes das cosméticas de 2000 era intragável á noite). As lojas que um dia foram finas agora têm os letreiros degradados. Os restaurantes estão velhos, são caros e só valem pela localização. O pitoresco para os turistas pata mim é nojento. Basta atravessar duas ruas paralelas á Av da Liberdade ou ás grandes praças para ver prédi

Conan (abria a RTP Madeira ás 19h), Heidi , Marco , Bell e Sebastião , Árvore dos patafúrdios , Ursinho Mischa (era a mascote dos JO80), o Naranjito (mascote mundial de 82), o Vento nos salgueiros , Ferdy (era alemão!!) , Ulisses 31 , o Dartacão ... Isto de desenhos animados...de séries... Automan , Justiceiro (começou em 1985-6!!), Galactica , Buck Rogers , Dempsey & makepeace , Cagney & lacey , Balada Hill stree t, Alf , A ll in the family ... TV tuga: 123 (a primeira série!!), Humor de perdição , Palavras Cruzadas , os Segurança... Vasco Granja com os Desenhos Animados só de COMUNAS lol " vamos ver este desenho animado da Rep Checa sobre a felicidade de um operário fabril " LOL Dinastia , Falcon Crest , Family Ties , Dallas ,.. sim sr ministro , Roque Santeiro , Os Imigrantes , Brega e Chique , enfim... Capitain Power and the Soldiers of the Universe - tinha uns pássaros de metal desenhados em 3D por computador. Calimero (versão francesa e italiana!). A

Avião A319 CS-TTH António Sérgio, em ambos os sentidos (9F e depois 9A) , partida ás 21h50. Ao ir podia jurar que anunciaram o servir de bebidas. Nada se viu... O video de segurança no IFE é 5* Tempo de voo 40 minutos, 31 com o trem no ar. Tem-se a sensação de subir uns 10 minutos, e depois começar a descer lentamente os restantes 20. As informações sobre FAO no IFE: Ao chegar a FAO uma aproximação estranha, passamos no sentido para Sul, á esquerda cabeceira da 28, nesta foto podem-se ver as luzes ao fundo. Em vez e aterrar fizemos uma volta pela esquerda até voltarmos a aterrar na mesma 28. Á noite é um autentico porta-aviões. Depois da aterragem anunciaram a bordo que tinhamos aterrado no "Aeroporto Internacional de Lisboa....eh..Faro". A última frase dos PNC foi qualquer coisa como "Star Alliance - a aliança que liga o mundo". Aeronaves estacionadas apenas vi um Gulfstream e ...uma pérola: Um B.727-100 privado! Já não via um desde Dezembro de 2004, quando vi algu