World Aviation Analysis

Fico por vezes perplexo de ver como foram montadas/são usadas as mangas na Portela. Começando pela construção, são poucas e o avião maior que vejo lá é o A310, e nunca o vi senão na parte não-schenghen. O 757 também encosta, mas o 767 já não. A340, A330, 747, 777 e Tristar nem ver (Excepção feita á A07 onde já vi o A300 da LH) .O que exclui grande parte da frota de longo curso que povoa Lisboa. Portanto os aviões mais populosos e que teoricamente deviam beneficiar mais de embarque sem autocarros são exactamente aqueles não usufurem dessas facilidades. O A310 da TAP, tipicamente creio que leva 188 pax, portanto ainda menos que um A321, e muito menos que os 260+ dos A340 etc... Chocante é ver o F100 da PGA a ocupar uma manga (sem querer estar a diminuir o facto de pagarem e terem o direito de usar) que leva menos de 90 pax e na volta um autocarro dava para o encher. Por outro lado vejo de manhã as mangas schenghen ocupadas pelos night-stops KLM, AF, LH, Iberia e algumas vezes está lá a

Fomos ver o CAB x SLB, jornada 14 da Liga UZO. O SLB tem outra dinâmica de jogo, com fortes jogadores interiores, bons atiradores e um base que se foi integrando e que depois resolveu o jogo, Starks. Gostei muito dele, bom drible e passe, bom tiro e sabe jogar bem o 5x5. O Ashante e o Carlos Andrade foram um destroço nas alas contra o CAB, e fizeram esquecer o Corey que teve uma paupérrima actuação. O cab continua a mostrar muitas deficiências no seu colectivo pese ao querer e moral da equipa serem fortes e quase terem conseguido uma bela recuperação no quarto período. O Filipe da Silva e o Eric Sandrin estiveram impecáveis, este ultimo com um afundanço que garanto que estaria nas 10 jogadas da NBA!! O Eric Sandrin se tiver mais ambição vai longe. Tem lançamento, enorme capacidade atlética e agilidade para finalizar contrataques, é forte nos ressaltos, tem jogo interior, mas por alguma razão acaba muitas vezes na linha dos 3 pontos enquanto o PJ e o Ike estão no poste baixo a pedir

Descolagem na pista 23 de FNC ao nascer do Sol

Há pouco vejo o Aerocondor ao longe, mas começa a fazer volta mais larga que o Do228, depois vejo que tem cauda em T...humm..Shorts não é, aviocar muito menos, Binter naõ é hoje e o avião é branco. Foi o ATR42 da Aerocondor!!! Video: já tinha ouvido uns zunzuns que seria a SATA a tomar conta de todos os voos para as Ilhas em Portugal. Será o passo em frente? Numa altura de desalinhamento político entre a RAM e o resto do Páis, RAA inclusive, até parece um belo favor a SATA "desviar" um avião para cá. Da ATA sair até parece deprimente..Fico sem saber se a linha é mesmo deficitária, se foi apenas incompetência deles em relação a vendas de bilhetes, ou se houve mesmo inflexibilidade em termos de negociações com o gov regional para tentar arranjar solução para continuidade sustentável. Por outro lado fala-se também na vinda da Omni, o que me faz avolumar cepticismos em relação á rentabilidade. Ninguém luta por buracos financeiros, pois não? E o avião das moscas continuará a ser o

Me gusta ver a AI jugar y me duele ver que por su obsesion en ser "The Man" y hacer todo sólo (que es una cosa que a Jordan le llevó unos anitos a pasarle) nunca llegó lo lejano que su capacidad dejaria. Creo que el AI de los Sixers en 06 era aun imaturo y más preocupado en ganar como David a Golias que en tener un equipo a jugar 5x5 competitvamente, pese a sus 31 años. Durante muchos anõs ha sido dificil de entrenarle, que lo digan Jim O’Brien y Chris Ford que han intentado que venira a los entrenamientos y se quedaran fuera. Solo Larry Brown logro sacar su maxiama productividad, cuando ganaran 56 partidos e solo perdieron en 5 partidos contra los Lakers en la final. Hasta hoy, poco cambió, a Iverson le faltó mas ambición que ser el más bajo maximo anotador de la Liga. A su edad quizás va tarde para ambicionar verdaderamente a un anillo, y quizás Denver no ser la mejor escoja para tal. Y para Denver, que tenia um equipo en muy buen desarollo ha sido un crimen hacer esto. And

A quem quizer fazer LIS-OPO, use o comboio. 46 euros no Alfa Pendular, em 3h. A classe mais barata é uma executiva de avião, ampla, bancos confortáveis, mesa ampla, audio e video (com fones borla para LEVAR). Fraco é a rede de tlm que desaparece muito frequentemente (idem para net 3G) mesmo fora de tuneis e em zonas urbanas. Pela velocidade não deve ser, de carro na A1 a 180km/h existe rede com fiabilidade bem razoável. Mau também os troços de linha como Santarém e Espinho onde mesmo com redução de velocidade para cerca de 100km/h (atingem-se acima dos 200 em algumas partes, como ao chegar ao oriente), o comboio treme como um avião em turbulência. A grande vantagem é acordar as 5 da matina e ás 6h05 estar a andar já de comboio sem mostrar BIs e passar em controlos de segurança, entrando pelo próprio pé. Uma nota para a aerogare do Sá Carneiro. Que espetáculo. Muito agradável e moderna, com metal inox e vidro a dominar, espacços amplos e vistosos. Ao contrário da Portela parece algo fei

Vinha no TP1697 das 22h. O check-in lento e pachorrento com 4 balcões para 2 voos fez-me sair para a segurança ás 21h40. O raio-x muito lento, mais do que o costume, fez-me chegar á porta de embarque aos 20h55 (curiosamente não ouvi nenhuma chamada para o voo). Fui a correr, para a porta 13 e estranhamente estão dezenas de pessoas nos bancos adjacentes. Rumo á porta em qualquer caso, que tinha "Embarque" no placard. Ao chegar ao balcão vejo pessoas a subir pelas escadas (não tem manga na G13). Fico estupefacto, só costumam desembarcar pelo piso de embarque pelas mangas. Imagina-se um atraso de 40 minutos em qualquer caso, sem aviso. Num ápice reparo melhor e vejo que vêm todos (carinha de madeirenses ainda por cima) com aqueles cartões de pax em trânsito. Pergunto á técnica de tráfego da GForce se estão ou não a embarcar e ela, um pouco embaraçada, retorque que temos um atraso de 1h30 e que embarcaram um autocarro sem saber, porque ninguém os tinha avisado. 1h30?? O voo das 2

Primeira descolagem de sempre da Santa Barbara Airlines a partir da Madeira, num B767-300ER. Saiu uma hora mais tarde embora chegado ao horário (recebido com salva de água pelos bombeiros) e vem fazer concorrência á TAP na linha para Caracas. Chegou cheio com 250 pax a bordo, sucedido pelo A310 da TAP CS-TEX que rumaria depois a CCS. Há muito que não via um avião venezuelano em Portugal. Fiz LIS-CCS num DC-10 da falecida VIASA nos anos 80.

Um das boas razões para o SCP ter estado 18 anos sem ganhar nada, e ter apenas 2 campeonatos ganhos nos últimos 26 anos é ter estado sempre com coxos na linha da frente. Anos e anos de avançados "promissores" que nunca chegavam aos 20 golos sequer. Desde o inicio dos anos 90 até hoje foram 3 as épocas que alguem chegou aos 20. Foi Acosta em 2000 (SCP campeão), Jardel em 2002 (SCP campeão) e Liedson em 2005 (SCP final da UEFA, quase campeão). De resto foram quase todos avançados obscuros jovens ou velhos, vindos a peso de ouro, mas que até chocavam o espetador pela sua inépcia. E quanto aos avançados de qualidade a despontar na nossa Liga, comiam-nos FCP, SLB e até o BFC. Sempre tenatámos ser "brilhantes" e mais espertos que os outros, e custou caro. Pelo caminho grandes génios como Luis Duque, Norton de Matos e o actual Carlos Freitas , culparam árbitros, os próprios jogadores e treinadores por a bola não querer entrar após chutada por pernas de pau. Houve de tud

Fui contactado pelo sr. Joao Aldeia da Associação de Antigos Alunos da Escola Emídio Navarro paar escrever algumas palavras sobre o já falecido professor João Coutinho , algo que faço com todo o gosto. Ver: http://aaa.esen.pt/joao_coutinho.htm As transmissões da NBA existiam já na época 1987/8, que me lembre. O professor e o Carlos Barroca formaram a dupla que me levou a gostar na NBA. Ver os jogos hoje em dia com o Luis Avelãs e o Carlos Barroca continua a gerar-me entusiasmo mas o professor faz falta, sem dúvida. Tal como os grandes comentadores NBA, como o Chick Hearn e o Marv Albert, o professor tinha uma fraseologia única. Recordo-me que apelidava de " pequeno base " todos os bases mesmo o Clyde Drexler que media 2.01m. Os adjectivos eram rebuscados como " tapinha esplendorosa ", e o mais frequente era o " afundanço tremendo ". Um " Contra tremendo " era pronunciado com uma seriedade e admiração como se tivesse caido uma bomba atómica. Algum

O primeiro ataque terrorista é com vista a destruir o novo avião Skyfleet na sua apresentação. A acção decorre no aeroporto de Miami, onde se vê o Richard Branson passar no Raio-X. Um camião cisterna (como se os grandes aviões se enchessem assim) é armadilhado e levado para a proximidade do Skyfleet, um 747 com segundo piso alargado para trás e para a fente e com 4 motores montados em pylons 2 a 2 (como o B-52) e com tanques extra nas extremidades das asas. Aparecem 2 aviões da Virgin Atlantic, um Boeing 747 e um A340-600 e um A310 da Checa CSA. Existe um close-up do A340-600 na fuselagem, certamente intencional. O Aeroporto, no seu interior era o Praga Ruzyne, mas a parte das taxiways, pistas e hangar foi filmada no Aeródormo de Dunsfold no condado inglês do Surrey, onde estava abandonado o 747. Não deixa de ser ingénua a apresentação do avião, parece um pequeno palco á saída um hangar e não creio que um atentado terrorista fosse o meio mais grave de acabar com um projecto de fabrico

Estas fotos são o que vejo a caminho do trabalho ás segundas feiras de manhã, no voo que faço FNC-LIS. Muita gente faz a 2ª circular, ponte 25 de Abril, IC-19 e eu ... digamos que tenho um pouco mais de sorte :)

Allen Iverson (una vez más) se encuentra para salida de los Sixers. És una estrella de la NBA pero nadie lo quiere. Boston era el rumor más grande del pasado Verano, ahora se habla de los Nuggets. Vamos a ver, pros y contras de "The Answer": (+) - 30pp - lider - espetacular, bueno para vender ingresos (-) - incompatible con otras estrellas - imposible de entrenar (chris Ford que lo comente..) - chupón - viejo - malo para desarollo de jovenes Mejor sitio? Los Hawks para rellenar canchas

Eis aqui um Boeing 757-200 da Finnair a aterrar na Madeira. Os "apêndices" na ponta das asas chamam-se "winglets" e têm como finalidade minimizar o efeito de arrasto do avião pela turbolência que se concentra nas extremidades das asas. Dizem poupar 5% de fuel em cruzeiro, mas lá que fica bonito, fica. O 757 já encerrou a produção em Renton, mas ficou disponível recentemente no mercado um kit para instalação que a Finnair optou por instalar.

Origen De Los Nombres de los Equipos NBA : Spurs - de los Cowboys montando a caballos, tipico de texas Rockets - Cohetes base da NASA em essa ciudad, pero el nome viene de San Diego y su filosofia de ciudad dinâmica en esa altura. Sonics - fabricas de Boeing em Seatlle (Renton 737 & Everett 767, 777, 747) Grizzlies - urso tipico de Canada Celtics - gran poblacion imigrante de Irlanda en Ny, ciudade original del equipo Raptors - concurso en la altura del boom de Jurassic Park Timberwolves - Lobos tipicos de allí Sixers - la independica de EEUU firmada en Philadelphia en 1776 Knickerbockers - pantalloes de los colonizadores Clippers - ÉS un Buque tipico de San Diego Wizzards - antes Bullets pero no querian conotaciones con armas . Empezaran en Baltimore y allí estaba el Fuerte McHenry, donde se vivió uno de los episodios mas sangrientos de las guerras entre americanos e ingleses, que luego inspiró lo que es el actual himno nacional de los USA. De ahi lo de las balas. Nuggets - Alusio

O A320 CS-TNP porta as cores a Star Alliance á qual a TAP Portugal se juntou recentemente. Cada companhia que pertença deve pintar 3% da sua frota com as cores da Aliança, neste caso calhou o Alexandre O'Neil.