World Aviation Analysis

Kobe Bryant is a 6'6'' basketball player named after a Japanese place. His father was Joe "Jellybean" Bryant, a good NBA player and a star in the Italian League where he finished his career. Kobe came on to the NBA in 1996 at age 18, directly from the high school. His first season was a learning one, averaging just less than 8 ppg while showing immense "jordanesque" talent. In the playoffs, againts the Jazz, he took the lead and missed 3 key shots where he picked up the ball and took charges. Well, he missed, but managed to lead the team, which was unbelievable if we recall that Nick van Exel , Shaq and Eddie Jones where already experienced players. In the next few years Kobe became and All-Star and the Lakers were 3 time champions. Just before the 2003-4 season, a young girl working in a hotel accused Kobe of rape. Nike immediatly terminated his sponsorship contract, even before any verdict was announced. Kobe, a married man, managed to prove he had con

Hoje ia fazer MUC-LIS. MUC é o aeroporto Josef Strauss de Munique (nada a ver com o Straus compositor austríaco, este era político). MUC é base regional da Lufthansa, tem poucos voos delongo curso, mas está ligado a todos os cantos da Europa. Cheguei 21 minutos antes da partida ao check-in, e só n perdi o voo porque pessoal da LH foi 5*. Após alguma insistência minha a menina do check-in, que me tinha dito que não podia embarcar visto o voar fechar 25m antes, lá telefonou para um sitio qualquer. Em alemão, vejo-a sorrir, percebo que estava tudo OK. Levantei o cartão de embarque no balcão de executiva e toca a embarcar á pressa. Não sem antes ter de abrir o cinto no controle de segurança (sic). Ao passar a porta de embarque, vejo isto... É na manga como se pode perceber, porque o reflexo do A319 da TAP (CS-TTL) vem da esquerda. Á direita outro A319 da LH, o Ingolstadt. A TAP e LH agora têm color-share:)

Porque é que apanhamos uma violenta seca de espera quando um passageiro faz check-in e não comparece ao embarque? Porque tinha bagagem de porão, que tem de ser retirada antes de o avião partir.Será que o pax não se perdeu nas compras ou perdido de bêbedo no bar? 99% das vezes, é assim de facto. Normalmente seria preciso um sistema de Reconciliação de Bagagem (BRS, que regista em que contentor foram colocadas as malas de cada pax) para se acelerar o processo de retirada. Nem todos os aeroportos os têm, nem todos os operadores de handling, nem todos os aviões têm contentores. OS Boieng 737 e 757,por exemplo, é tudo ao molhe lá pra dentro até encher. Um Airbus A320 leva 3 contentores, mas pode ter ido uma mala para um e outra para outro. E mesmo assim se for o 3o contentor é preciso tirar os 3 e procurar dentro do correcto, não sabendo qual é o formato ou cor da mala (pode ser um caixote, bobby etc) Isto não provoca atrasos nos aviões? Claro! Meia hora é normal. E fazem-no nos aeroportos

Shaq came on to the league on the 92 draft. He made immediate impact, turning an awfull Orlando team into a playoff contender. Listed at 7'1'' and 135 kg, he was blessed with immense quickness and athleticism. In the Meadowlands Arena he completely destroyed a baclboard. Everything. He not only snapped th rim of the glass, shattering to pieces, but the whole think came to the floor. On the jersey game, that was season's last, Shaq only scored 10. The magic had to win for the 8th spot in the Eastern Conference Playoffs, and Nick hit 50!!!!!But the Pacers had to loose..and they didn't. Vern Fleming had a great veteran game. The game was stopped for one hour and a half and Shaq bruised his bald head when hit by the shotclock. Darryl " Chocolate Thunder " Dawkins had ripped some rims off in 70ies, and as he said, it was more a matter of "technique" than pure strenght. But this was something different. Earlier in the season, glass DID not fly in Phoen

Em inglês para variar um pouco. The Bull's Tyson Chandler said Friday that he felt he was on the verge of a breakout game. Well, on the following game, a 2 point home loss to the Pacers, he comitted 5 fouls in 4 minutes 20 seconds. Guess what? He didn't exactly score 50 points in those 4 minutes. His stat line was 0pt (zero) 0rbs , 1 turnover. I'd say he had a broken out game, yes. This was the best one since Stephon Xzavor (not a mispell!!) Marbury of the Knicks affirmed he was the best point guard in the WHOLE league. 10 straight losses for the Knicks after that remark, and in May, he just crossed the East River to is native Coney Island so he could see all his former teams', the Wolves, Nets and Suns, playoff games.

A morte dos peregrinos na Arábia Saudita ajuda a fixar o carácter sangrento que pautua este tipo de eventos no Médio Oriente. O episódio do ano passado no Iraque com o pânico na ponte é um habitué . Vamos buscar outra causa que não o pânico e fuga em massa em multidões a la Heysel Park. A 3 de Julho de 1988, um A300B2 registado como EP-IBU da Iran Air operava o voo IR655 de Bandar Abbas para o Dubai. O A300 era o nº 186 da linha de produção de Toulouse em 1982 e foi o primeiro modelo da Airbus. Era um voo curto de 28 minutos, saido pelas 10h15 da manhã. Iam 290 pessoas a bordo das quais 66 eram crianças, e apenas 38 eram não iranianos. Por lá perto, no Estreito de Hormuz andava o cruzador USS Vincennes da marinha americana ( US Navy ). O cmdt do avião iraniano, Mohsen Rezaian, iria sobrevoar o seu congénere maritmo o cmdt William C. Rogers III.Essa navio participava na Operação Earnest Will destinada á protecção de petroleiros Kuwaitianos durante a guerra Irão-Iraque nos anos de 87

Enoja-me cada vez mais ver TV. Leio os jornais ou vejo na net as news. Porque ai posso seleccionar. E ler pormenores e justificações. E mesmo ai tenho de ser cuidadoso no que leio. Quem vê as news parece que o mundo é um poço de perigo. Não se fala num evento, concerto, futebol, festa de fim de ano no Times Square sem que a segurança seja o tema fulcral. É certo que há por ai individuos das Trevas, mais espertos que os filhos da Luz. A começar, as preocupações obsessivas com segurança só os encitam a mais práticas terroristas. Refiro que já assisti a cerca de 100 desafios de futebol em estádios. Salvo uma vez que fiquei no estádio da Luz a meio da claque NN do SLB nunca tive o minimo temor em relação a segurança. Mas conheço gente que se borra de medo de de lá ir. Nos aeroportos é uma burocracia monumental. Ex, um voo LIS-FNC no outro dia. Faço check-in, como não tinha bagagem de porão não me perguntaram se tinha sido eu a arrumar etc. Tenho de mostrar o BI, depois passo controlo de s

O bom senso andam mesm perdido hoje em dia. Tudo faz mal,é nojento etc.. Vem dai o terem proibido os galheteiros nos restaurantes, substituidos por embalagens individuais como as de ketchup nos McD. Sem quere negar o azeite nem sempre ser de boa qualidade e honestidade, acho que isto mostra o estado hiponcondriaco geral do mundo civilizado. Em consequência acho que a comida nos restaurantes, não só o azeite, devia vir em embalagens saidas do microondas ou outro meio que não a chapa conspurcada ou frigideira com óleo negro a la crude. Maquinas de imperial RUA! devia vir tudo em latas ou garrafas. Talheres deviam vir num saco esterilizado, sabe-se lá quem possa ter mexido nos que ficam em cima da mesa. Germes! Hepatite-B. Argh! Toalha de tecido? Nunca!!Toalha de papel colocada na hora, selada! Devia haver uma folha de papel no assento e uma no encosto de cabeça como nos aviões. Ah e PROIBIR as roulottes nos estádios e barracas nos arraiais! Acho que o papel higienico nos WC públicos tam

Aviões que nunca voaram..ou não voaram assim... "De boas intenções está o inferno cheio". E a aviação não é excepção. Por timing, problemas techs, problemas financeiros, mau marketing ou concorrência muitos aviões interessantes ficaram pelo caminho. Outras boas ideias arrojadas ficaram abolidas por conservadorismo ou por soluações mais simples e eficazes. Eis uma olhada pelos mais interessantes: Hawker Siddeley 141 (VSTOL!!!!) Douglas DC-10 Twin com apenas 2 motores. A Lockheed pensou em fazer algo semelhante com o seu Tristar500, seria o L1011 Tristar 600 : A Boeing pensou lançar um 747-300 mas com 3 motores. Este voa, é o Boeing 757, 7N7 em fase de conceito, mas com um nariz diferente e sem cauda em T. Olhem para as asas e verão algo mais familiar. A cauda em T foi abolida na semana do lançamento oficial!! BAC Three-Eleven (extensão 3D do BAC 1-11). Foi á vida no momento em que o governo inglês decidiu apostar no Airbus A300, o que acabou por não acontecer. Não parece o A38

Há uns tempos quase vomitei com um artigo na revista Airliners que conseguiu provar que voar na BA a maior preço era melhor que na RyanAir/Easyjet porque a BA preocupava-se com os clientes e tinha melhor serviço. Antes de alguem abirr a boca a dizer mal, voe na Swiss ou Iberia e depois experimente a Easyjet. Vão ver a diferença entre comer uma sandes ranhosa num MD88 velho e barulhento ou voar num A319 NOVO em folha e poder escolher de entre uma série de chocolates, sandes quentes, bebidas, batatas fritas, bolos E REPETIR se quiser. Escolha é qualidade de vida! Lembrem-se que tão a pagar o seguinte nas outras airlines : Comida ranhosa Programas de pax frequente PNCs com fatiotas de designer IFE (ecrans) Revistas de bordo Mais pessoal para limpar o avião (são os PNCs a fazê-lo nalgumas lowcosts) hoteis de 5* das tripulações ~ Comissões de agências de viagens Sistemas informatizados CAROS de reservas (o site da RyanAir custou 15 000£, feito por 2 estudantes) Atrasos. Sim atrasos! Aviões

O sr Michael O'Leary, irlandês de gema sem qualquer papa na lingua e rude como um bêbedo num pub, é o artifice da RyanAir, companhia low-cost irlandesa que invadiu a Europa. Prima pelo corte de custos eficiente e pelo marketing muito agressivo, á imagem do seu presidente. Muitas quotes excêntricas e episódios inverosímeis podem ser relatados. Eis alguns dos mais engraçados: Reclames em jornais da RyanAir Depois de um avião ter sido desviado para Stansted por terroristas: "o que pessoas fazem para viajar mais barato para Londres que na RyanAir" "British Airways doesn't give a Shiatsu" Frases nas fuselagens dos aviões "Auf Wiedersehen Lufthansa" Quotes famosas Um dia um executivo da Air Lingus topa o MO a viajar na sua companhia "Então Sr O'Leary, a viajar na ALingus, hein? "Ya, os voos da Ryanair estavam todos cheios " Outro dia, com um visita da imprensa ao MO e a dar uma volta por um aeroporto na Inglaterra, aparece um pax irlan

Recentemente fui ao que resta do campo de concentração da WWII de Auschwitz . Fica na Polónia, numa localidade chama Oswiecim , não muito longe de Cracóvia . Na realidade eram 3 campos, Auschwitz propriamente dito que era um quartel das tropas Polacas, Auschwitz- Birkenau que é o campo enorme onde se vê o comboio a entrar na Lista De Schindler e, Auschwitz Monowitz (Monowice em polaco) que era um campo de trabalhadores (i.e. escravos) da IG Farben . No primeiro complexo existe um vasto museu onde se mostram as atrocidades do Holocausto. Salas com milhares de sapatos, óculos e outros objectos empilhados tirados aos prisioneiros. Á entrada escrito no portão " Albeit macht frei ", "trabalho dá liberdade" em alemão. Ao entrarem eram saudados com uma orquestra para.. que ficassem quietos enquanto eram contados. Nem só de judeus viveu Auschwitz. Polacos, ciganos, homossexuais foram chacinados como vacas num matadouro . Existia um código de classificação a colocar na

Ida ao novo Pavilhão da Luz Há dias tive o prazer de ir assistir ao desafio Slb x Fcp em basquetebol . Sempre fui adepto do Slb APENAS em basket, de resto repudio-o imenso. Comecei a gostar de basket no inicio da década de 90, com as transmissões da NBA . Por essa altura, compramos um parabólica e pude começar a embrenhar-me no basket europeu. A liga espanhola ACB era a mais espetacular. Via todas as que podia, italiana, grega até a cipriota. Na algura a Liga De Clubes de Basquetebol não existia. Apenas a primeira divisão. O Benfica dominava o nosso primitivo campeonato. Carlos Lisboa, Pedro Miguel, Jean-Jacques, José Carlos Guimarães, Steve Rocha, Mike Plowden, Artur Leiria (que era jogador pós-laboral), e outros mais eram um dream-team Português. Do lado do Porto, Fernando Sá, Paulo Pinto, Rui Santos, Jared Miller e Nuno Marçal ofereciam forte resistência e dominaram o panorama basquetebolístico depois de reformada a equipa do Benfica. A historia mudou muito e hoje em dia o Benfi