França francesa

By -

Indo a uma loja de revistas aqui em França, tipo Yellows, encontra-se a mesma variedade que em Portugal. Com uma diferença, está tudo em francês!!! Sem perder-se pitada de conteúdos. Existe depois um cantinho lá com a NewsWeek, o Bild e outros pra agradar aos turistas.

Na TV é tudo dobrado, o que se torna mau. Imaginem a voz do A Schwarzenegger em francês: "Je reviendrai"...arghhhh....No entanto fiquei impressionado com a qualidade da dobragem dos Simpsons. Arranjaram actores com vozes idênticas aos dos americanos. Nunca me tinha passado pela cabeça que eles nunca ouviram os recitais de direitos Miranda "You have the right to remain silent. Anything you say can and will be used...". Dizem até que a versão dobrada é juito mais breve.

Ainda se vê muita gente a jogar ao "Pelote Basque" em pequenos bocados de terra nos parques, mesmo ao lado do centro dos Festivais de Cannes, Antibes, e muitos outros sitios.

Os franceses são bastante agarrados á sua cultura, e mesmo havendo McDonalds por tudo que é cantos, são fieis aos seus costumes. Aqui uso Wifi para aceder a net (pronunciado uai-fai). Engraçado ouvi-los dizer uii-fiii.

Comments

Post a Comment

The Best Alltime Posts

Jacques Cousteau - Episódio Negro no Tejo

By -
Image
Quem não sabe quem é Jacques Cousteau ? A minha geração deliciava-se a ver os seus documentários magníficos sobre o mar, e as aventuras a bordo do Calypso. O Calypso era um draga-minas da Royal Navy convertido para investigação. Após ter-se afundado em Singapura, foi colocado em exposição em La Rochelle (porto atlântico francês onde decorre o bombardeamento final no filme Das Boot ). Mas nem só de navios vivia a expedição. Possuiam também um Consolidated PBY Catalina , avião anfíbio bimotor a hélice, muito popular durante a IIª Guerra. A firma Consolidated passou a Convair depois da WWII e é hoje parte da Lockheed. O Catalina de Jacques Cousteau veio para reparação ás nossas Oficinas Gerais de Material Aeronautico (OGMA), no ano de 1979. Uns dias depois, a 28 de Junho, a aeronave é entregue a Phillipe Cousteau (filho de Jacques) que leva os mecânicos para festejar á noite. No dia seguinte de manhã estava programado um pequeno voo com os responsáveis pelo trabalho, em agradecimento pel
Read more

Sacadura Cabral...faz hoje 28 anos..

By -
Image
O Sacadura Cabral era assim há 28 anos e um dia... Foto tirada em Heathrow Ás 21h35 do dia 19 Novembro de 1977, o voo TP425 tentava aterrar no Aeroporto de Santa Catarina na Ilha da Madeira. A tripulação, cansada do 5º voo desse dia, tentava uma terceira aterragem na pista 24 num dia de temporal, com muita chuva e consequente fraca visibilidade. O comandante João Costa sabia que caso não conseguissem aterrar, teriam de divergir para o Porto Santo onde não haveria de modo algum alojamento para os 156 passageiros e 8 tripulantes que vinham de Bruxelas via Lisboa. Consequentemente seria necessário divergir para a Gran Canária a 400km de distância. A aeronave era um B.727-282ADV , versão 200 com capacidade para 189 passageiros e fabricada para a TAP (dai o código 82) e entregue 2 anos antes. Era um tri-reactor (com motores Pratt&Whitney JT8D ), número 1096 da linha de produção. Ostentava o nome do pioneiro da aviação portuguesa, Sacadura Cabral , curiosamente faleci
Read more

Origens d'"O Avião" da 2ª Circular

By -
Image
Origens d'" O Avião " da 2ª Circular É um Convair 880 , tá no lado de baixo da 2ª Circular junto á Portela. Ostenta o letreiro SHOW GIRLS , e segundo uma reportagem d' O Público é o clube de Strip mais xungoso de Lisboa. Foi da Delta . Alguem sabe como e quando lá foi parar ? Eis informações que recolhi em foruns : Pelo que eu sei o aviao chegou, descarregou, a tripulação desapareceu e depois o unico contacto que havia era de um apartado perdido algures nos EUA, que não tinha dono... Depois de uns tempos no Aeroporto foi vendido para pagar a dívida de estacionamento. O N8806E, foi da Delta, depois da Orion Jet Sales e da Aviation Corporation que o alugou à Concordian Corporation . Após descolagem com destino aos Açores, teve problemas com as comunicações e voltou para trás e cá ficou abandonado. Ouviu-se dizer que entre o que constava no manifesto de carga e o que realmente transportava, toda e qualquer semelhança era pura coincidência (talvez isso explique o des
Read more