World Aviation Analysis

Estive lá há dias, são 50km de estrada nacional entre a A2 e o aeroporto. E com a GNR á cata pelo caminho. Que não valha a pena lá ir, é que não estou convecido. Já que a aerogare está pronta porque não se acaba, e tenta-se operar? Um Páis que fala em avançar, descentralizar etc, é todo conservador quando se trata de investir no Alentejo. Deve ser por Beja ser só velhos que preferem o sossego aos turistas ou aviões a fazer barulho. Qual o futuro? Um cemitério silencioso ou um micro-pólo transporte numa zona actualmente abandonada? Fico com pena de não aparecerem obras listadas por valor num gráfico. Ver-se-iam muitos centros culturais a 700 000€, estádios novos municipais a 1.2 m€, igrejas pagas pelo estado a 3 000 000 €, túneis no meio do nada a 1.5M€ euros que ninguém escrutina. De repente um aeroporto a custo baixo é logo alvo de uma grande análise e ninguém tem coragem de o defender, nem mesmo em Beja. Quando os media identificam um risco ninguém na politica se atreve a def

Companhias que já voei: Air France Air Nostrum Air Macau Aerocondor Alitalia American Airlines British Airways Brussels Airlines CCM Clickair (após fusão) China Eastern Centralwings Eastern Airlines Easyjet (Swiss) Easyjet (UK) Emirates EuroAtlantic Airways Finnair Go Germanwings HLX.com Iberia Jetlite Jetblue LAR LOT Lufthansa Lufthansa Cityline Kingfisher Kish Airline KLM Maersk OMNI (PGA Express) PGA Ryanair SATA Air Açores SATA Internacional SkyEurope Spicejet Sobelair Sterling Swiss TAP Thomas Cook (BE) Transavia (NL) TWA Varig Vasp Viasa Virgin Express Vueling Windjet Yes Companhias que vou estrear em breve: - American Eagle Companhias que é possível estrear em breve: - Olympic - El Al - TACV

Eis onde que já voei: =========== B-707-300 TAP B-727-100 TAP B-727-200 TAP B-737-200 TAP B-737-300 TAP, Virgin Express, Easyjet, sobelair, VASP, TWA, AA Royal Air maroc, GO B-737-400 Virgin Express, SkyEurope, KLM, Centralwings, ... B-737-500 LH B-737-700 Easyjet, Jetlite, B-737-800 Ryanair, KLM, Spicejet, ... B-747-200 TAP B-747-400 LH, BA B-757-200 Eastern airlines, BA B-777-200 BA DC-10 Varig / Viasa MD-11 Finnair MD-82 Alitalia MD-83 Spanair MD-87 Iberia MD-88 Iberia L-1011-500 TAP, MMZ A300-600 LH A319 Easyjet Swiss, BA, A320-100 AF A320-200 AF, LH, windjet, BA A321-100 LH, TAP, kingfisher A321-200 TAP, AF, AZ, Swiss A310-300 TAP, S4 A330-200 TAP A340-300 TAP, china Eastern A340-600 KH A380-800 Emirates Avro RJ 100 - Swiss ATR 72, Air France, Alitalia, CCM Bombardier CRJ 200 - AirNostrum Bombardier CRJ 700 - LH Embraer E145 PGA, LOT Embraer E175 LOT Embraer E195 AirEuropa Bae ATP - Sata, LAR(hs748?) De Havilland Twin Otter - TAP, Malta Harbour Cessna 152 - AECP Fokker 50 - Kish A

À PROCURA DE VOO Sempre tivemos uma enorme curiosidade pelo Irão, desde os tempos que se ouvia falar do Império Persa nas aulas de História. Temos sempre seguido notícias do Irão nos jornais ao longo dos anos, e mesmo comprado livros como o 'Out of Iran: One Woman's Escape from the Ayatollahs' de Sousan Hazadi, de maneira que estamos a par do que se passou no país depois da Revolução de 1979, com a queda do pró-Americano Xá Pahlevi, substituído pelo profundamente religioso Ayatollah Khomenei. A predominância do nome do país nas notícias sobre assuntos nucleares nos jornais, só vem a aguçar ainda mais a curiosidade. Tendo viagem marcada para o Dubai, estudámos a possibilidade de dar um 'saltinho' ao Irão, que fica do outro lado do golfo Pérsico. Muitas das companhias aéreas iranianas até têm 'site' mas fazer reserva é complicado: o site está em Farsi. Não ajudava o facto de se estar a recelebrar o Noruz, altura comemorativa da passagem de ano segundo o