World Aviation Analysis

"O futuro das low cost europeias", artigo exclusivo para o Funchal Notícias

O modelo low cost data dos anos 70, altura em Herb Kelleher fundou a Southwest, hoje com mais de 700 aviões. Há uma década atrás operava 10% de todos os Boeing 737 produzidos desde 1967 até então. Persiste na fórmula de operar apenas um tipo de aeronave (B737), rotações rápidas, receita auxiliar (comida, bagagem porão, marcação de lugares), e operação para aeroportos secundários. Apenas pequenas mudanças têm surgido no refinamento dos  ...
Leia o artigo completo em: https://funchalnoticias.net/2018/09/02/o-futuro-das-low-cost-europeias/

Leia o meu artigo no Funchal Notícias "Como apareceram as airlines low cost?" Portugal, até há pouco tempo palco europeu único da aviação nacionalizada, foi dos últimos países da EU a receber as “low-cost”. Basta pensar que em 2015 tínhamos a TAP, SATA Internacional, SATA Air Açores e Portugália na orla da Parpública e do Governo Regional dos Açores. A única companhia portuguesa privada a fazer transporte aéreo regular de passageiros era a Aerovip / Sevenair, e não operava aeronaves com mais de 20 lugares. A Everjets fez voos regulares durante apenas um inverno. A EuroAtlantic, Orbest, White e a Hifly dedicavam-se a fazer voos para terceiros e charters. Dez anos antes tivemos a estreia da Easyjet cá na Madeira, um ano depois de estabelecer base no Porto, mas a operar com recursos da base de Gatwick. A primeira vez que andei numa dita “low-cost” foi ... Leia o artigo completo em: https://funchalnoticias.net/2018/08/28/como-apareceram-as-airlines-low-cost/

Artigo no Funchal Notícias "A importância disruptiva do Airbus A380 da Hifly"
A adição de um Airbus A380 à frota do grupo português Hifly tem sido alvo de entusiasmo sem precedente por parte dos entusiastas portugueses. É normal, Portugal é dos poucos países que pode clamar operar o maior avião de passageiros, mesmo que esteja registado em Malta (por motivos fiscais). Gerou-se toda uma expectativa se ia ou não operar de Lisboa. Na minha ótica o A380 irá operar pontualmente se algum dia se justificar, e tanto poderá ser o da Hifly como outro qualquer. Não seria impensável a Emirates trocar o Boeing 777 por A380 para uma operação de charme. Partilho também do mesmo entusiasmo, é um orgulho nacional ... Leia o artigo completo em: https://funchalnoticias.net/2018/08/19/a-importancia-disruptiva-do-airbus-a380-da-hifly/

Tipos de aviões em que voei - actualização Setembro 2018
Com a estreia no A320NEO no dia 5/9  CS-TVA TP1670, STD 06h00 (LT), 9C, fica:





B.707-300 - TAP
B.727-100 - TAP
B.727-200 - TAP
B.737-200 - TAP
B.737-300 - TAP, Virgin Express, Easyjet, sobelair, Cruzeiro do Sul, AA, Royal Air maroc, GO
B.737-300 winglets - Virgin Express, Air Baltic
B.737-400 - Virgin Express, SkyEurope, KLM, Centralwings, ...
B.737-500 - LH
B.737-600 - SAS
B.737-700 - Easyjet, Jetlite,
B.737-800 - Ryanair, KLM, Spicejet, ...
B.737-900 - KLM
B.747-200 - TAP (1980 LIS-JFK CS-TJA)
B.747-400 - LH, BA, KL
B.757-200 - Eastern airlines, BA
B.757-300 - Condor
B.767-300 - ANA
B.767-300ER - RAM
B.777-200ER - BA
B.777-200LR - Qatar
B.777-300 - ANA (domestic)
B.777-300ER - Qatar
B.787-9 - BA
Note: QR flight with a 787-8 cancelled as all were grounded in 2013

#Lockheed
L-1011-500 - TAP, MMZ
Note: Superconstellation flight cancelled due to piston failure (Bern)

#Airbus
A220-300 - Air Baltic (quando era ainda Bombardier CS300,…

Foi publicado na revista Take-off Sirius deste mês o meu FLIGHT REPORT do voo TAP RETRO para a Madeira feito no A33O-300 CS-TOV

Link para ler o meu artigo sobre o A320NEO no Funchal Notícias  https://funchalnoticias.net/2018/08/05/o-que-sao-os-airbus-neo/

Mistério: para quem vai voar o A380 da HiFly, afinal ?
Dizem ser:
-  Wetlease a airline da Europa
- Que nunca teve A380
- Voos para América do Norte (USA, e Canadá, por vezes considera-se o México)

A minha suspeita é mesmo a Virgin Atlantic (VS), porque:
- tem aviões de porte semelhante (747), caso contrário notar-se-ia ao comprar bilhetes
- voa bastante para os USA, e se a Delta decidir meter lá os seus pax, é só querer
- Tem tido problemas com frota (787s), reativando até A346
- Nunca recebeu os A380 que encomendou, logo não tem experiência

Quem poderia ser também...? A KLM é a única arline - europeia com voos regulares para os USA - que voa B747 e nunca teve A380.

Não descataria a Iberia, nem a LOT, nem a Norwegian, e quem sabe a Alitalia...?

Outras opções:
- Charters da Wamos para a Florida? Têm 747.

Wild cards:
- Na Brussels, a fazer voos no univerrso Eurowings / LH?
- Turkish, claro
- Aeroflot (voos USA não deverão ter peso). Nota: a defunta Transaero tinha A380 encomendados.

Go…