World Aviation Analysis

Mistério: para quem vai voar o A380 da HiFly, afinal ?
Dizem ser:
-  Wetlease a airline da Europa
- Que nunca teve A380
- Voos para América do Norte (USA, e Canadá, por vezes considera-se o México)

A minha suspeita é mesmo a Virgin Atlantic (VS), porque:
- tem aviões de porte semelhante (747), caso contrário notar-se-ia ao comprar bilhetes
- voa bastante para os USA, e se a Delta decidir meter lá os seus pax, é só querer
- Tem tido problemas com frota (787s), reativando até A346
- Nunca recebeu os A380 que encomendou, logo não tem experiência

Quem poderia ser também...? A KLM é a única arline - europeia com voos regulares para os USA - que voa B747 e nunca teve A380.

Não descataria a Iberia, nem a LOT, nem a Norwegian, e quem sabe a Alitalia...?

Outras opções:
- Charters da Wamos para a Florida? Têm 747.

Wild cards:
- Na Brussels, a fazer voos no univerrso Eurowings / LH?
- Turkish, claro
- Aeroflot (voos USA não deverão ter peso). Nota: a defunta Transaero tinha A380 encomendados.

Go…

Aeroportos para/de onde já voei (2018)

Aeroportos de onde/para voei
O = Origin
D = Destination
T = Transit
To = Transit, entered the country, went groundside
TG = Touch & Go
L = Low Pass
============================

Portugal
Lisboa Portela de Sacavém/General Humberto Delgado - LIS (O/D/T/To)
Porto Pedras Rubras/Sá Carneiro - OPO (O/D/T)
Madeira Santa Catarina/Funchal/Santa Cruz/Cristiano Ronaldo, IATA:FNC, ICAO:LPFU, ICAO:LPMA (O/D)
Porto Santo, IATA:PXO (O/D/T)
Terceira Base das Lajes - TER (O/D/T)
São Jorge Aerodromo das Velas - SJZ (O/D)
Ponta Delgada São Miguel João Paulo II -PDL (O/D/T)
Santa Cruz das Flores -FLW (O/D)
Santa Maria - SMA (O/D)
Aérodromo de Tires (Cascais) - CAT (O/D/TG)
Faro - FAO (O/D)
Horta no Faial - HOR (O/D)
Coimbra - Aeródromo Bassaya Barreto - CBP (O/D)
Aerodromo Santa Cruz Torres Vedras- LPSC (TG)
Évora -PLEV (TG, L)
Santarém  - LPSR (TG)
Cascais Shopping roof helicopter (O/D)

Marrocos
Casablanca Mohammed V International - CMN (O/D/T)
Tangiers - TNG (D…

Companhias que já voei:

Air France (A320-100, A318,..)
Air France Regional (op. by Régional E135)
Air Nostrum (CRJ200/700)
Air Inter (A320)
Air Atlantis (op. for TAP)
Air Macau (A321)
Aerocondor (S360)
Alitalia
American Airlines
American Eagle (op. for AA with E140)
Aerovip (Do226, J32)
Airberlin (DE)
Aer Lingus (operating for VS, A320)
Air One (before and after merge with Alitalia)
All Nippon Airways (B777-300, B767-300)
Air Serbia (A320)
Air Europa (E190, B738, E145 op by PVG style)
Air Baltic (B733, A220-300)
Aegean (A320)
Aeroflot (A320, B738)

British Airways (A319/20/21, A380, B772, B744, B752, B737classic)
Brussels Airlines (B737-300)
Blue Air (B737-700)
Biman Bangladesh (DC-10)

CCM Airlines (now Air Corsica, ATR72)
Clickair (after merge with Vueling, A320)
China Eastern (A343)
Centralwings (op. by LOT B.734 SP-LLD)
Cruzeiro do Sul (B732)
Condor Flugdienst (B753)
Cubana de Aviación (Ilyushin 96, Yakovlev 42D)
CityJet (op. by VLM Fokker 50)
Corendon (Dutch, B738)

DHM Aviation (Do…

Tipos de aviões em que voei - actualização 2018
B.707-300 - TAP
B.727-100 - TAP
B.727-200 - TAP
B.737-200 - TAP
B.737-300 - TAP, Virgin Express, Easyjet, sobelair, Cruzeiro do Sul, AA, Royal Air maroc, GO
B.737-300 winglets - Virgin Express, Air Baltic
B.737-400 - Virgin Express, SkyEurope, KLM, Centralwings, ...
B.737-500 - LH
B.737-600 - SAS
B.737-700 - Easyjet, Jetlite,
B.737-800 - Ryanair, KLM, Spicejet, ...
B.737-900 - KLM
B.747-200 - TAP
B.747-400 - LH, BA, KL
B.757-200 - Eastern airlines, BA
B.757-300 - Condor
B.767-300 - ANA
B.767-300ER - RAM
B.777-200ER - BA
B.777-200LR - Qatar
B.777-300 - ANA (domestic)
B.777-300ER - Qatar
B.787-9 - BA
Note: QR flight with a 787-8 cancelled as all were grounded in 2013

#Lockheed
L-1011-500 - TAP, MMZ
Note: Superconstellation flight cancelled due to piston failure (Bern)

#Airbus
A300-600 - LH, Monarch
A318 - AF, Tarom
A319 - Easyjet, Swiss, BA, etc
A320-100 - AF
A320-200 - AF, LH, windjet, BA, JetBlue Everjets ,etc.
A320-200 sharklets - Airbe…

Raras vistas de A330 da TAP AIR PORTUGAL à MADEIRA, devidas aos voos especiais de Natal e Fim de Ano.

Não perca a Take-off / Sirius deste mês, está consagrada à Madeira e tem artigo meu de Flight Report de viagem à Malásia.

Uma das soluções "populares" à inoperância do Aeroporto da Madeira devido aos ventos é a construção de um novo aeroporto. Filtrando, para efeitos de concentração, os argumentos relacionados com custo, acessibilidades, analisemos o benefício perante a actual problemática da ventosga.
LPMA tem medições em 4 sítios. Cabeceira da RWY 05, Cabeceira da RWY 23 threshold, "mid-point" da pista, (junto à torre de controlo ATC) e no Rosario (fica em Gaula 1.1nm antes da Cabeceira da RWY 05, no final do sistema de indicação luminosa lead-in light system). Os limites são para as aterragens, e diferentes conforme a direcção. São dados pela média dos últimos dois minutos da  anemómetro da pista em uso, colocado na cabeceira. Ao contrário da percepção popular de que está mais ou menos vento em Santa Cruz, a operação rege-se pelo diferencial entre a direção da pista e a do vento. Vento alinhado com a pista é positivo, e não há sequer limite. A pista não está alinhada a Norte, mas …

Pensava que o Sukhoi SSJ era o primeiro avião de fabrico russo a ter sido operado por airlines europeias não comunistas, com registo local. Afinal o Yakovlev bem voou na Europa Ocidental A General Air da R F. da Alemanha operou um antes da quebra do Muro, o acidentado D-BOBD. 

D-BOBD
Na Itália voou pelas 1) Aertirrena 2) Alinord 3) Alistar 4) Avio Ligure.

Acidente com o D-BOBD:
https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19750219-0

O único avião da frota, o A320 CS-TKV foi vendido à Pan Pacific Airlines, onde já opera

Airbus A320 -232       1422                      RP-C7932            Pan Pacific Airlines          delivery / in svc 18apr17 CRK-BCD-SGN-CRK      ex CS-TKV

O CS-TKV já nas Filipinas antes de mudar de registo.

 Curioso que passou de ser o primeiro e único avião de uma companhia a ser o primeiro e único de outra.
http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a320-1422.htm


Substituiu o OY-RUP, devolvido À DAT. O voo de entrega foi a 03 de Junho de 2016, entretanto pintado no hangar da EVJ em OPO A  primeira vez que saiu foi para um run-up a 17 de Junho. O primeiro voo teve lugar ao final da tarde de 24 de Junho para Lisboa. Operaram para companhias como a ArkeFly, Privilege, Aigle Azur e a Cobalt até 21 de Janeiro deste ano. A 24 de Fevereiro descolou para Kuala Lumpur, ainda com pintura Everjets, com escalas em Ankara e Mumbai  Em KUL terá perdido a pintura e feito uns voos teste antes de entrar para a Pan …

Finalmente a estreia no Dreamliner


...Ao entrar no avião fiz knock-knock na porta para ver se era de compósito. Pareceu-me metal, mas na fuselagem não vi rebites. Grande alegria ao entrar, iria ali completar o ter voado em todos os aviões comerciais a jato da Boeing (707, 727, 737, 747, 757, 767 e 777 já tinham sido estreados). A cabine era nova e moderna, com mood lights. Apercebo-me que perdi o telemóvel, e logo a seguir ouve-se ordem para fecho de portas.

O avião era o G-ZBKC, entregue a 25/10/2016, cheirava a novo.........

Leia o artigo completo Mais aqui:
http://newsavia.com/finalmente-a-estreia-no-dreamliner/