World Aviation Analysis

Leiam o meu blog no site melhor site português de aviação, o NEWSAVIA.

PASSAGEIRO FREQUENTE E CURIOSO
http://newsavia.com/blogs/passageiro-frequente-e-curioso-jose-l-s-freitas/

#NEWSAVIA #igersNEWSAVIA

#Boeing
B.707-300 - TAP
B.727-100 - TAP
B.727-200 - TAP
B.737-200 - TAP
B.737-300 - TAP, Virgin Express, Easyjet, sobelair, Cruzeiro do Sul, AA, Royal Air maroc, GO
B.737-300 winglets - Virgin Express, Air Baltic
B.737-400 - Virgin Express, SkyEurope, KLM, Centralwings, ...
B.737-500 - LH
B.737-600 - SAS
B.737-700 - Easyjet, Jetlite,
B.737-800 - Ryanair, KLM, Spicejet, ...
B.737-900 - KLM
B.747-200 - TAP
B.747-400 - LH, BA, KL
B.757-200 - Eastern airlines, BA
B.757-300 - Condor
B.767-300 - ANA
B.767-300ER - RAM
B.777-200ER - BA
B.777-200LR - Qatar
B.777-300 - ANA (domestic)
B.777-300ER - Qatar
B.787-9 - BA (dez16)
Note: QR flight with a 787-8 cancelled as all were grounded in 2013

#Lockheed
L-1011-500 - TAP, MMZ
Note: Superconstellation flight cancelled due to piston failure (Bern)

#Airbus
A300-600 - LH, Monarch
A318 - AF, Tarom
A319 - Easyjet, Swiss, BA, etc
A320-100 - AF
A320-200 - AF, LH, windjet, BA, JetBlue Everjets ,etc.
A320-200 sharklets - Airberlin, TAP
A321-100 - LH, AZ, kingfisher
A321-200 - TAP, AF, AZ, Swis…

Diz o governo que se a privatização da TAP não tiver sucesso, proceder-se-à a uma "reestruturação".
Pergunto o que entende por "reestruturação".

Representa um investimento pago à cabeça bem grande e do meu ponto de vista pode ser uma "ameaça" vã.

Por pontos:
A) Staff
Despedir funcionários com mais de 20 anos de casa passará certamente acima dos 50 000 euros, e são pagos na hora
Despedir 1000 => 50 milhões de euros

B) Frota
A primeira leva de A319 tem 16/17 anos, e são 17 exemplares . A319ceo > 50 MSUD
Os 3 A340 têm todos 20 anos. A330ceo ou A350 acima dos 250MSD
Os 6 F100 têm todos mais 20 anos => E190s > 40 MUSD
Fatura acima dos 2 biliões de USD

A aeronave mais nova da TAP é um 320 que saiu de TLS no final de 2009.

Idade média da frota TAP for tipo de avião
Aircraft   Number   Age  
Airbus A319   21   15.8 years
Airbus A320   19   11.2 years
Airbus A321   3   14 years
Airbus A330   14   12.5 years
Airbus A340   4   20.3 years
TOTAL   61   13.8…

O deadline para apresentação de propostas de privatização da TAP termina 6a feira às 24h.

No sábado que propostas terá o governo na mão para avaliar?

Confesso que não tenho nenhuma perspectiva concreta do que vai sair daqui.

Acredito que:
1- Haverá propostas não Europeias
2- Que haverá algum sócio nacional em alguma medida
3- Que o chefe de fila será uma companhia aérea, não descurando a hipótese que no consórcio se integrem instituições financeiras
4- Que um consórcio possa estar montado para se separar mais tarde ficando com partes que lhes interessam (catering, TAPME, resto da Groundforce, etc.)
5- Que a companhia aérea a entrar no capital seja membro da Star Alliance ou venha a ser
6- Que a companhia aérea a entrar no capital tenha interesse em fazer escalas em LIS

Sobre 1 há sempre a questão do foreign ownership. Dentro da EU27 não há nenhum precedente de controlo acima dos 49% e o mais perto é o caso da Alitalia. A Virgin Atlantic com 49% na mão da Delta, dado a Virgin está mais …

Jornal Take-off publicou artigo sobre  Aviador madeirense José CostaO Jornal Take-off (www.takeoff.com.pt) publicou um artigo meu sobre o Aviador madeirense José Costa.
Versão digital à venda em: http://recortes.pt/V/TakeOff/takeoff/2014/05/01

Começam os ratos a saltar fora do barco, veja a Carta Aberta aos Pilotos da TAP: http://www.naotaposolhos.com/?p=1408
Pois é caro António-Pedro Vasconcelos é o que dá vires promover-te a ti e aos teus colegas com um tema que difere muito do teu dia-a-dia. É que sabes, António, a TAP voa no mundo real.
Não dá para trazer actores como o Abrunhosa e aceitar erros de casting.
Não dá para andar a apregoar privatizações “democráticas” e depois refazer o guião e mudar para um final feliz. Ou recusar-se a assinar o filme, quando não te sai a gosto. Agora que vês a coisa a dar para o torto, desmarcas-te e passas o ónus para os pilotos, quando estiveste frenético a afugentar todo e qualquer investidor e instigar toda a resistência dos empregados, e a matar a vontade política (que já se sabia ser volátil) de resolver alguma coisa.
A táctica cobarde de esticar a coisa até às eleições para ver se a onde passa por cima e o governo resolve o problema com injecção financeira para ficar bem-visto na camp…

O excelente Jornal Take-off (www.takeoff.com.pt) publicou um artigo meu sobre despedida ao A300 na Europa:

Devido aos constrangimentos da frota da TAP, na semana passada fiz LIS-FNC-LIS no CS-TRO.
Gostei muito, os standards eram os mesmos da TAP a bordo, os bancos muito confortáveis e a tripulação motivada.
Muito melhor que os outros ACMIs.

Eis algumas fotos:











Estava a UP nas bolsas das cadeiras apenas não havia vendas duty free a bordo,
Os novos protectores dos encostos de cabeça verde da TAP estavam colocados em todos os assentos.
Quem não tivesse reparado nas cores do avião apenas teria dado pela diferença no "TAP with White Coloured by you" nos anúncios, em que a referência à Star Alliance não foi esquecida. 
Embarcando numa manga à noite deixaria muita gente convencida que tinha voado na TAP.

Primeira visita de sempre de um 787 a Portugal, a 19/06/2014 pelas 15:50.
O Boeing 787-8 SP-LRF, da LOT veio em serviço da HiFly com o número do voo 5K1.

As fotos são o que deu para apanhar.





Voltou mais algumas vezes, desta ia para Brasília com os adeptos  para assistir ao Portugal x Gana no Mundial (24/6).

Artigo interessante que saiu no Jornal do Pq. das Nações, "Notícias do Parque".
No filme "Indiana Jones e os Salteadores da Arca Perdida", o protagonista faz uma viagem dos EUA para o Nepal, com escala em Lisboa, na Pan Am. A escala era feito em Cabo Ruivo, onde é atualmente o Oceanário.

Há 20 anos, a 12 de Junho de 1994, o Boeing 777 efectuava o 1º voo. A United recebeu o primeiro exemplar no ano seguinte.

A minha estreia foi em Dezembro de 2007, num voo Newark-Heathrow na British Airways, a bordo do B.777-236ER G-YMMG. Foi com a Comandante Wendy.

Fotos:

O excelente jornal de aviação português Take-Off publicou em Abril as minhas fotos da despedida do DC-10, feita com a Biman Bangladesh: